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Video: Prime impressioni della BMW CE-04: uno scooter elettrico dallo stile rivoluzionario con fino a 130 km di autonomia, a 12.050 euro
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:01
BMW Motorrad lo aveva promesso, e con una puntualità più britannica che tedesca abbiamo assistito alla presentazione del BMW CE-04.
Il nuovo scooter elettrico di BMW sostituisce il precedente C-Evolution con a più approccio cittadino e meno maxiscooter, ma con una notevole evoluzione tecnologica e un salto in avanti in termini di design con molto da raccontare.
La BMW CE-04 reinventa lo scooter elettrico BMW
Dopo alcuni teaser che annunciavano il suo arrivo, il BMW CE-04 è qui con una scommessa rivoluzionaria. Il nuovo scooter tedesco a zero emissioni arriva estremamente fedele al prototipo che già conoscevamo e prima che la coperta venisse svelata, ce l'avevano già annunciato i responsabili del marchio quando abbiamo chiesto cosa avremmo visto oggi: Qualcosa molto simile al prototipo, perché non dire lo stesso”.
Ed è quello che abbiamo visto oggi a Madrid è stato uno dei tre unità preimpostate uniche che esistono della BMW CE-04 nel mondo. Perché la Spagna è (oltre a Francia e Germania), l'unico posto dove è stato possibile vedere di persona per un motivo tutt'altro che casuale.
All'interno dei nostri confini contando il numero globale di motociclette vendute, a Il 58% corrisponde allo scooter. Siamo un mercato molto di questo tipo di motociclette e in cui le opzioni elettriche stanno vedendo una nicchia in cui espandersi. In questo contesto vanno tenuti in considerazione anche due punti: il 94% delle moto elettriche vendute in Spagna sono scooter e solo l'1% rientra nella categoria di oltre 11 kW.
Ecco perché BMW Motorrad ha deciso di fare una sorta di ridimensionamento della C-Evolution e concentrarsi su a concetto più urbano, rivolto a quei primi utenti che apprezzano il design, l'innovazione e la tecnologia al di sopra della media per aprire un mercato all'interno delle opzioni elettriche.
Ma andiamo al torrone perché è per quello che questa mattina ci siamo trasferiti nel centro di Madrid. La BMW CE-04 risponde a questo approccio dal suo stesso nome e ha una nuova designazione con la C che corrisponde alla gamma degli scooter BMW, la E che lo identifica come elettrico e lo 04 che si riferisce alla gamma media.
Esteticamente sollevando il telo abbiamo visto proprio quello che potrebbe benissimo essere un prototipo. Pensavamo che BMW avrebbe rischiato con il design della CE-04, ma non tanto da lanciare un modello quasi riconducibile al modello da esposizione. È uno scooter con un chiara ispirazione avanguardistica che prende elementi dal mondo dell'architettura moderna.
Quindi abbiamo un fronte relativamente convenzionale ma molto più nitido rispetto al resto dello scooter del marchio, con un notevole abbassamento al muso e un faro a forma di V. Tutta l'illuminazione è a LED e non c'è il faro posteriore; le luci di posizione e stop sono integrate nelle spie degli indicatori di direzione.
Laddove c'è innovazione è nei dettagli come lo schermo fumé arancione molto conciso che identifica tutte le versioni elettriche del modello, o alcuni coperture aerodinamiche per dischi freno e pinze.
Andando sul retro, il pezzo principale che cattura la nostra attenzione è un nuovo sedile a sbalzo sospeso sopra lo scooter. Si tratta di un pezzo unico completamente piatto, anche se l'unità che avevamo davanti dotava uno dei sedili di rilievo per il posteriore.
Questo nuovo tipo di sedile obbliga in qualche modo alla nuova configurazione del vano di carico. Ora abbiamo un Vano da 20 litri con apertura laterale a destra e che si apre tramite un pulsante nascosto. Al suo interno ci sta un casco integrale o due jet, oppure un jet e il cavo di ricarica se vogliamo portarlo.
Uno dei punti che BMW mette in evidenza è che questo sistema gli permette di aprirsi senza scendere dalla moto, ma allo stesso tempo a causa della forma appuntita del coperchio, colpisce la nostra gamba destra se vogliamo farlo. Devi fare un gesto strano per far abbassare il coperchio. Il tutto per mantenere un design pulito, non tagliare la calotta e mantenere fissa la visiera anteriore.
Al posteriore brilla il minimalismo, ovviamente, con la fine di quel sedile stile longboard, le luci integrate nel portatarga e le luci della ribalta che ricadono su un bordo posteriore lenticolare decorato (la parte anteriore è semi-lenticolare). Il forcellone sporge sul lato destro, esponendo l'ultima trasmissione a cinghia dentata.
A livello di praticità, il vano portaoggetti sinistro con serratura e presa di ricarica USB-C (sul lato destro c'è il connettore per la ricarica) e una plancia completamente digitale da 10,25 pollici come quella che ha fatto debuttare la nuova BMW R 1250 RT.
Ha anche un sistema keyless di serie, retromarcia, modalità di guida (Eco, Rain e Road di serie; Dynamic come optional) e opzionalmente può avere manopole riscaldate, illuminazione adattiva Headlight Pro o uno schermo più alto tra gli altri elementi.
Il design generale convince, ha un vigore e mescola il design pulito degli elementi piani con strati di materiale sovrapposti sia sui setti anteriori che sui volumi sul retro. Ci piaceva.
Ergonomicamente ci è sembrato corretto, con una posizione di guida comoda, il sedile non è comodo come quello di uno scooter convenzionale ma non sembra particolarmente scomodo e c'è molto spazio per i piedi. L'unica cosa che vorremmo migliorare fin dall'inizio sarebbe il protezione aerodinamica ma capiamo che il suo obiettivo iniziale è un pubblico particolarmente urbano.
Due opzioni di potenza: 11 e 15 kW
Passando alla sezione meccanica, abbiamo una configurazione che condivide la tecnologia di altri lanci di marchi nel settore automobilistico. Inoltre, la nuova BMW iX3, la BMW i4 e la MINI elettrica sono state lanciate congiuntamente.
Avremo due opzioni a livello meccanico: da un lato, il CE-04 è offerto limitato a Potenza nominale 11 kW (15 CV), potenza di picco 23 kW (31 CV) e 62 Nm di coppia poter guidare con la patente A1 o la carta B con tre anni di esperienza. In questo caso i meccanici sono associati ad una batteria da 6,2 kWh per un'autonomia stimata di 100 km.
Le offerte varianti più performanti Potenza nominale di 15 kW (20 CV) con punte di 31 kW (42 CV) e pari 62 Nm di coppia associata ad una batteria da 8,9 kWh con la quale può percorrere al massimo 130 km. L'accelerazione è di 2,5 secondi a 50 km/h da fermo per questa versione e di 0,1 secondi in più per la 11 kW. Il peso è di 230 kg.
In entrambi i casi la configurazione è la stessa, con celle della batteria identiche a quelle utilizzate nelle loro auto elettriche con una migliore densità di energia. I pacchi batteria sono posizionati sulla pancia dello scooter per avvicinare il baricentro al suolo e il motore si trova posteriormente, sull'asse del forcellone.
Sono dotati di un sistema di raffreddamento a liquido sia per le batterie che per il motore e i pacchi batteria avranno un cinque anni di garanzia e una capacità garantita superiore all'80%.
Per quanto riguarda la ricarica, va precisato che è il primo scooter sul mercato ad utilizzare connettori sucko-mennekes, cioè caricabatterie di tipo 2 che sono lo standard per la ricarica delle auto elettriche in Europa, facilitando la vita a chi ha una wallbox installata in casa o ne ha accesso.
La BMW CE-04 dispone di un caricabatterie di bordo con il quale può effettuare ricariche complete a 2,3 kW in 4:20 o 3:20 a seconda della capacità delle batterie. Accetta anche opzionalmente ricariche veloci fino a 6, 9 kW con cui il tempo di ricarica si riduce a 1:40 o 1:10.
E infine dobbiamo parlare del prezzo. La BMW CE-04 aveva un obiettivo molto chiaro ed era quello di diventare un prodotto più accessibile rispetto alla C-Evolution, ecco perché il suo prezzo rimane a 12.050 euro per entrambe le versioni. Un prezzo un po' casual perché rimane sotto la barriera dei 10.000 euro senza tasse, il che lo rende adatto a beneficiare del Piano MOVES e beneficiare fino a 1.100 euro di aiuti.
Ora non ci resta che provarlo ma per quello dovremo ancora aspettare. Non sarà fino alla prima parte del 2022 quando la BMW CE-04 raggiungerà il mercato, ma gli ordini verranno aperti a breve come confermato dal marchio.
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