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Abbiamo testato la Royal Enfield Meteor 350, una bici con patente A2 retrò ben costruita e conveniente che accetterebbe un po' più di motore
Abbiamo testato la Royal Enfield Meteor 350, una bici con patente A2 retrò ben costruita e conveniente che accetterebbe un po' più di motore

Video: Abbiamo testato la Royal Enfield Meteor 350, una bici con patente A2 retrò ben costruita e conveniente che accetterebbe un po' più di motore

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Video: Royal Enfield Meteor 350 TEST 2024, Marzo
Anonim

Il mercato delle moto urbane per la patente A2 sta vivendo una ripresa. I marchi si sforzano di creare gamme accessibili e il Royal Enfield Meteor 350 È forse una delle moto più equilibrate per il pubblico a cui è destinata.

Il Meteor 350 è proprio quello che vedi: una moto semplice, senza clamore, con molto stile classico e una guida confortevole perfetta per chi desidera una bella moto per l'uso quotidiano o per guidare con calma per pochi soldi. Perché la cosa migliore del Meteor 350 è che il suo prezzo è così basso che supera appena i 4.000 euro.

Royal Enfield Meteor 350: filosofia reale

Royal Enfield Meteor 350 2021 004
Royal Enfield Meteor 350 2021 004

Il mercato attuale in una percentuale abbastanza alta è influenzato dalle apparenze. Non è difficile trovare modelli che utilizzino gli spin shot per attirare l'attenzione in base a forme aggressive, appendici aerodinamiche, tecnologia straripante o pura muscolatura. Nulla da eccepire, è qualcosa di totalmente legittimo.

Sopra Royal Enfield va nella direzione opposta e restano fedeli ai principi che gli valsero enorme fama a metà del Novecento. A quel tempo Royal Enfield era un marchio britannico che aveva un'avventura industriale in India. I tempi sono cambiati, la divisione britannica di Royal Enfield non ha potuto resistere alla pressione dello sbarco delle motociclette giapponesi negli anni 70. Poco dopo, la parte di Royal che era ancora viva in India ha visto una seconda possibilità.

Royal Enfield Meteor 350 2021 009
Royal Enfield Meteor 350 2021 009

Anni dopo il mercato stava iniziando a rivendicare biciclette semplici, con meccanica affidabile ed estetica vecchio stile, e Royal Enfield si rese conto che sapevano come fare proprio questo. Gli anni erano passati e mentre altri marchi si lanciavano nell'innovazione e nell'avanguardia con più e meno fortuna, sono rimasti fedeli al loro design e meccanica originali con un'affidabilità superiore al solvente, così si misero al lavoro per attaccare di nuovo.

È così che Royal Enfield è diventata un gigante con centinaia di migliaia di unità vendute in India e mantenendo un traiettoria espansiva nei mercati in cui aveva perso la sua presenza. Ha anche rilevato la proprietà degli specialisti del telaio Harris Performance (con esperienza nel motociclismo mondiale) per sviluppare i suoi telai.

Royal Enfield Meteor 350 2021 012
Royal Enfield Meteor 350 2021 012

All'interno di questa traiettoria c'è la moto di cui parleremo oggi. Il Royal Enfield Meteor 350 è il primo di una nuova saga. Queste 350 vengono a sostituire in qualche modo le precedenti Royal Enfield 500 Classic non adatte a Euro5 e tra l'altro dando un'aria più moderna e casual, più focalizzata sul pubblico delle carte A2.

Questo Royal Enfield Meteor 350 è un asteroide che arriva con una proposta semplice, sì, ma esteticamente molto attraente. È una moto che sembra apparente, compatta ma senza essere piccola con un Passo 1.400 mm e un sedile situato a soli 765 mm che ci permette di raggiungere con i piedi per terra.

L'aria di una roadster classica inizia con un avantreno dominato da un faro tondo incombustibile e seguito da un serbatoio a forma di goccia d'acqua realizzato in lamiera e sormontato da un tappo del serbatoio con coperchio e chiave. Un po' più indietro c'è la spaziosa sella in due pezzi con maniglie per il passeggero su un ingombrante parafango sormontato da a spia LED circolare.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 024
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 024

La sezione estetica e meccanica vanno di pari passo con elementi che ben si integrano nel progetto generale. Quindi ne abbiamo un po' Cerchi in lega da 19 pollici e 17 pollici che gli danno un aspetto più urbano che se fossero stati fatti di radio. Il motore è raffreddato ad aria con alette marcate e lo scarico è un'unica uscita diritta sul lato destro.

Ci è piaciuto che la maggior parte degli elementi siano rifiniti in nero dando una coesione all'intero set dove la nota di colore è data dalle diverse vernici della carrozzeria e dal cromo, che nel modello base compaiono solo sulla cornice dei fari, sullo scarico (non in tutte le versioni), sulle molle degli ammortizzatori e sui coperchi del gruppo iniezione (che tra l'altro simulano da lontano dei carburatori).

Per percorsi tranquilli ma affascinanti

Royal Enfield Meteor 350 2021 007
Royal Enfield Meteor 350 2021 007

Quando siamo saliti sul Meteor 350 abbiamo trovato una moto molto amichevole. La sella bassa ci permette di raggiungere il suolo con entrambi i piedi, sfruttando un arco delle gambe molto stretto in cui lo scarico sul lato destro non può che disturbarci in alcune circostanze.

Davanti a noi abbiamo un cruscotto con una combinazione interessante. Abbiamo un grande quadrante a sinistra con contachilometri analogico con grafica molto classica e che al suo interno contiene un piccolo display digitale monocromatico Chiusura parziale, indicatore di marcia, orologio e indicatore livello carburante.

Royal Enfield Meteor 350 2021 003
Royal Enfield Meteor 350 2021 003

Sulla destra abbiamo un secondo quadrante molto più piccolo con un piccolo schermo dove normalmente vedremo un'ora (sì, un'altra). Se scarichiamo l'applicazione Royal Enfield, quest'area ci permetterà di visualizzare il Indicazioni di navigazione GPS in modalità turn-by-turn schematicamente: una freccia con l'indicazione e la distanza che abbiamo lasciato al punto.

Se usciamo a cercare i comandi, li troveremo in una posizione naturale. Il manubrio è largo in un unico pezzo a forma di doppia culla che lascia le nostre mani in un punto rilassato per avere i gomiti piegati e la schiena dritta. Sotto il le pedane sono avanzate e ricoperte in gomma, sebbene ci siano opzionalmente altre pedane ancora più larghe e ancora con più gomma.

Royal Enfield Meteor 350 2021 011
Royal Enfield Meteor 350 2021 011

Quando andiamo prima in marcia notiamo un dettaglio curioso. Questa piccola Meteor 350 è una delle poche moto sul mercato che utilizza una soluzione retrò come la configurazione puntale per pedale del cambio.

Bisogna farci l'abitudine: per abbassare le marce si calpesterà la punta anteriore e per alzarle si calpesterà il tallone. Potremmo anche salire alzando la punta anteriore ma la posizione non è delle migliori e bisogna fare un gesto strano con la caviglia. Quando lo fai, è comodo, anche se l'adattamento dei pezzi non è del tutto fine e generano un po' di rumore durante la corsa.

Royal Enfield Meteor 350 2021 014
Royal Enfield Meteor 350 2021 014

Prima di partire ci spostiamo un po' stando fermi e il piccolo Meteor 350 permette le manovre a mano libera molto facilmente. Arrivare bene a terra, con una buona leva al manubrio e un baricentro molto basso, permette di comandare davvero bene anche se non è particolarmente leggero: 191 kg in ordine di marcia.

Usciamo e la piccola Royal Enfield ci fa vedere velocemente il suo personaggio. È una bici delicata che funziona senza intoppi a basse velocità e consente una guida fluida. buon comfort di marcia grazie alla postura estremamente rilassata.

Il suo raggio d'azione è principalmente urbano, ma ciò non significa che sia una moto esclusivamente cittadina. Affatto. Per verificarlo, abbiamo fatto un lungo percorso attraverso la Sierra de Madrid lungo alcune delle strade più tortuose e tradizionali per gli automobilisti della zona centrale.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 015
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 015

Ci è piaciuto il carattere che emana questa Meteor 350 perché, onestamente, ci aspettavamo una bici più morbida, più che passeggiare per casa per così dire. Invece abbiamo trovato un telaio a doppia culla in tubi d'acciaio accoppiato a sospensioni convenzionali che funziona molto bene.

Il Forcella anteriore convenzionale da 41 mm e doppio ammortizzatore posteriore con la regolazione del precarico digeriscono correttamente ciò che accade sull'asfalto e anche tracciando con le pedane che sfiorano il terreno si notano delle forature che potrebbero essere tipiche di questo tipo di moto.

Anzi. Il set di sospensioni ha un setting piuttosto duro, anche troppo asciutto nel caso del doppio ammortizzatore posteriore, troppo reattivo al passaggio su dossi o zone in cattive condizioni. La forcella, invece, ha una prima sezione morbida per indurirsi progressivamente.

Royal Enfield Meteor 350 2021 013
Royal Enfield Meteor 350 2021 013

Questo set ci lascia con un gradevole sapore in bocca per goderci le strade senza fretta, persi in mezzo al nulla. Qualcosa che aiuta anche il tuo motore. In questo caso parliamo di un monocilindrico con un solo albero a camme in testa a bassissima compressione (9,5:1) e raffreddato aria/olio, quindi le sue prestazioni non stupiranno nessuno: 20, 2 CV e 27 Nm di coppia.

È un propellente conforme allo scopo della motocicletta, con prestazioni sufficienti per muoversi lentamente e divertirsi, e con un buon funzionamento anche se con certe vibrazioni che raggiungono le nostre impugnature e i nostri specchi.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 009
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 009

Ci aiuterà a tirare nei ritmi di legge, ma se vogliamo fare un sorpasso imprevisto non troveremo troppe risposte, quindi devi giocare con anticipazione. Quello che ci è mancato è stato un cambio con sei rapporti.

Ne ha solo cinque e sono marce piuttosto lunghe; Se ne avesse sei e più corti, potrebbe sfruttare un motore che, per come è configurato, inizia a tagliando l'accensione a 120 km/h. In un certo senso, la velocità massima è il minimo, quello che succede è che ci manca quel punto di risposta da 90 km / h.

Royal Enfield Meteor 350 2021 015
Royal Enfield Meteor 350 2021 015

Per quanto riguarda le curve, continuiamo a notare quel carattere neutro, anche se qui c'è una doppia lettura. Ad andatura tranquilla, il tocco dello sterzo è ideale con un comportamento preciso e fluido, tuttavia, se vogliamo accelerare il ritmo, sentiamo il peso e dovremo forzare il Meteor 350 per entrare in curva stringendo il manubrio.

L'impianto frenante è composto da un disco anteriore da 300 mm morso da una pinza a due pistoncini e da un disco posteriore da 270 mm morso da una pinza a pistoncino singolo. Il set è sufficiente anche se ci manca un po' di mordente, soprattutto all'avantreno per poter dosare meglio in frenata. Il carro da parte sua è un buon appoggio e solo il pedale stesso è strano, per quanto gigantesco.

Royal Enfield Meteor 350: tanto stile, pochi consumi e un prezzo contenuto

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 022
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 022

In breve, il Royal Enfield Meteor 350 è sembrato un acquisto altamente raccomandato per quegli utenti di carte A2 che cercano una moto facile, pintona e con cui divertirsi senza complicazioni. Non sappiamo come andrà a finire nel lungo periodo ma prevedibilmente sarà una moto con cui fare chilometri in assenza di guasti.

Il grande doppio trucco di questo Meteor 350 secondo noi è quello entra attraverso gli occhi ed è conveniente. È bello e anche se le finiture potrebbero essere migliori, è ben costruito al tatto. Una volta che i tuoi potenziali clienti sono in viaggio, troveranno una moto a cui è difficile dire di no.

Royal Enfield Meteor 350 2021 011
Royal Enfield Meteor 350 2021 011

Sul cruscotto, una nota: durante il percorso di questo primo contatto abbiamo fatto un buon percorso di chilometri con diverse unità del Meteor 350. In tutte le l'indicatore del carburante ha mostrato un comportamento irregolare scendendo in riserva e poco dopo mostrandosi mezzo pieno.

Partiamo dal presupposto che avrà qualcosa a che fare con il sensore o la sua posizione, dimostrando una sensibilità troppo elevata alle fluttuazioni della benzina all'interno. Arrivati in riserva alla stazione di servizio, abbiamo fatto rifornimento di 10 litri, quindi c'erano ancora altri 5 litri nel serbatoio.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 003
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 003

Quello che ha attirato la nostra attenzione è un bassissimo consumo intorno al 3 litri per 100 km, un dettaglio che per chi utilizza la moto per brevi tragitti giornalieri può significare dimenticare di recarsi dal benzinaio in più di una settimana.

La Royal Enfield è ora disponibile presso i concessionari del marchio ad un prezzo che parte da 4.095 euro per la versione Fireball, la più conveniente. Segue la variante Supernova che aggiunge ruote lavorate, parabrezza e schienale del passeggero, nonché specchietti cromati e scarico. 4.345 euro.

Nel mezzo, la finitura Stellar è posizionata per 4.245 euro, conservando lo schienale per il passeggero e gli elementi cromati ma senza parabrezza o ruote lavorate.

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