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Video: Kawasaki Z900 SE: una naked per la patente A2 che si aggiorna con sospensione posteriore Öhlins e freni Brembo
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:02
Kawasaki si aggiorna tutti i suoi modelli affrontando il nuovo corso. Se qualche giorno fa si parlava della Kawasaki Vulcan S, questa volta è stata la volta del best seller della gamma, la Z900, che per il 2022 inaugura una nuova versione top di gamma con importanti miglioramenti sia in la sua parte ciclistica come nella sua finitura esterna.
Il nuovo modello riceve il nome commerciale di Kawasaki Z900 SE (Edizione speciale). Questa versione, che arriverà con freni Brembo e sospensioni Öhlins, si posiziona come una delle moto preferite dagli utenti grazie alla limitazione che può essere fatta guidare con la patente A2.
Kawasaki Z900 SE: un'edizione speciale con importanti miglioramenti
Approfittando del fatto che la gamma Kawasaki è in aggiornamento per il 2022, quelle di Akashi hanno lanciato a Versione in edizione speciale migliorando la parte ciclistica della tua Z900. Hanno preso in prestito i miglioramenti recentemente apportati alla Kawasaki Z900RS SE dall'aspetto retrò e li hanno inclusi in questo modello più venduto.
E come puoi immaginare, il risultato di questa combinazione è stato perfetto. Per avviare la Kawasaki Z900 SE in anteprima una decorazione che combina la vernice nera e il classico verde Kawasaki sulla carrozzeria, mentre altri dettagli come gli steli della forcella sono colorati in oro per dargli un aspetto molto più sportivo.
Ma senza dubbio il punto in cui questa Z900 Special Edition è migliorata di più è stato nella sua parte ciclistica. Come nel caso della sorella dal taglio classico, l'ammortizzatore posteriore è stato sostituito da un Monoammortizzatore Öhlins S46 Include una manopola di regolazione remota per il precarico con il suo caratteristico colore giallo. La forcella anteriore è sempre la stessa unità di diametro di 41 mm, ma le cartucce e le molle sono state regolate per essere un po' più rigide.
Per quanto riguarda i freni, l'avantreno utilizza ora potenti pinze monoblocco a quattro pistoncini e attacco radiale firmato da Brembo, nello specifico M4.32. La pompa freno radiale è sempre una Nissin mentre i tubi originali sono stati ora sostituiti da quelli metallici che resistono meglio alla fatica. Da parte sua, i dischi dei freni sono ancora 300 mm.
Non sono state annunciate modifiche per la sezione meccanica, quindi lo stesso blocco continuerà ad essere utilizzato. quattro cilindri da 948 cc e 125 cv potenza. Manca anche la revisione tecnologica, mantenendo l'ABS, il controllo di trazione a tre livelli o la connessione dello smartphone allo schermo della strumentazione.
Quello che non sappiamo ancora è il prezzo che questa versione avrà nel nostro mercato, ma tenendo conto che il modello base a partire da 9.699 euroDubitiamo che questi miglioramenti aumenteranno il prezzo ben oltre i 2.000 euro.
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