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Divertiti: questa sarà una delle poche volte in cui potrai ascoltare un Supermono Ducati
Divertiti: questa sarà una delle poche volte in cui potrai ascoltare un Supermono Ducati

Video: Divertiti: questa sarà una delle poche volte in cui potrai ascoltare un Supermono Ducati

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Anonim

Jeff Nash è un ex pilota americano e attuale proprietario di AMS Ducati. Il concessionario ha gettato il guanto su una moto leggendaria come la Ducati Supermono e completamente restaurato in modo che qualcuno potesse goderselo. Quindi, se sei stanco di quei video in cui la musica rovina tutto, sei fortunato.

Sono solo due minuti di rumore, ma un rumore estremamente piacevole per gli amanti della moto. Un sound siderale di un monocilindrico degli anni '90 che già brilla nel cielo della moto. È il Unità 22 di 67, e quello che esce dal tuo Termignoni è un regalo.

Ducati Supermono, l'alter ego di una Moto3 negli anni '90

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Sono stati solo fabbricati 67 unità del Supermono tra il 1993 e il 1995 al solo scopo di vincere gare nel campionato monocilindrico che, guarda caso, porta lo stesso nome. Una gara che per regolamento permette di correre moto fino a 800 cc e 95 kg di peso massimo con l'unico vincolo di non avere più di una cilindrata.

Come puoi immaginare, la libertà e le possibilità che offre questo libro tecnico hanno portato alcuni appassionati di corse a lasciare un sacco di soldi per creare prototipi con cui correre o mostri così rari come la Yamaha SZR 600, una vettura sportiva poco conosciuta con la Yamaha XT motore 600.

La Supermono realizzata nei primi anni '90 ride ancora oggi delle odierne vetture sportive sotto i 400cc con motore singolo (o bicilindrico). Potrebbe essere la cosa più vicina che si possa trovare ad una Moto3 del mondiale quasi 30 anni fa, pur seguendo un percorso ben diverso per la sua creazione.

Il suo esterno è firmato con l'inconfondibile sigillo di Pierre Terblanche, con forme e linee Ducati perfettamente riconoscibili che in seguito hanno influenzato l'estetica della prima Ducati Supersport a iniezione.

All'interno sono state utilizzate le migliori soluzioni come iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, cerchi Machesini in magnesio, sospensioni Öhlins quasi da Gran Premio, freni Brembo, e cupolino, controtelaio, serbatoio, airbox, pedane e supporto telaio in fibra di carbonio, … Tutto stagionato da un'enorme quantità di materiali nobili che ha lasciato il peso del set in 122 kg.

Ma il fiore all'occhiello era il motore, un monocilindrico derivato dal bicilindrico a L di 90º utilizzato dalla Ducati 888 da corsa, che aveva il cilindro superiore tagliato. Il cilindro orizzontale aveva la cilindrata aumentata a 550 cc (570 cc nel 1995) con una potenza di 77 cv. Per ottenere l'equilibrio del motore, è stata lasciata una biella fantasma (il cilindro verticale), che evitava le vibrazioni.

Ducati Supermono 6
Ducati Supermono 6

Con tutto questo potete immaginare che le Ducati Supermono siano una vera chicca per i collezionisti. L'unità nel video che ti abbiamo mostrato all'inizio è stata venduta molto tempo fa, ma a un prezzo che non è stato nemmeno reso pubblico.

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