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Video: I Bridgestone Battlax BT46 sono pneumatici con tecnologia del 21° secolo per motociclette del 20° secolo e che preservano l'estetica oldie
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:02
Le moto classiche sono di moda. Abbiamo tutti un sogno bagnato su quella bici dei sogni che era appesa al muro della nostra stanza quando eravamo giovani. Bene, con una o più motociclette, perché sicuramente più di uno di noi farebbe un buco nel nostro garage.
Nonostante siano moto classiche (o meno così classiche) non significa che dobbiamo dotarle di materiali di decenni fa, anzi. Bridgestone ha lanciato una nuova generazione di pneumatici per moto retrò, i Bridgestone Battlax BT46.
Bridgestone Battlax BT46: scarpe classiche su misura
I nuovi Bridgestone Battlax BT46 subentrano ai Battlax BT45 che sono stati il punto di riferimento nel segmento per più di due anni. Non è facile sostituire uno pneumatico con una tale reputazione, ma Bridgestone ha trovato il modo per continuare ad evolvere un prodotto che all'esterno sembra vecchio ma è nuovo all'interno.
I Battlax BT46 sono focalizzati sull'adattamento di quelle motociclette classiche che sono così amorevolmente conservate nei garage, ma anche di moderne motociclette dal taglio retrò. La premessa fondamentale del BT46 era mantenere le buone prestazioni mostrate in termini di durata e aderenza sull'asciutto, ma aggiungendo un notevole miglioramento sull'asfalto bagnato.
Partendo dal presupposto di essere utilizzato per moto vecchia scuola, il Battlax BT46 è uno pneumatico tubeless ma può essere utilizzato anche con camera d'aria su quei cerchi che non sono preparati per lavorare con questo tipo di pneumatici. Da lì Bridgestone ha rimesso tutta la sua carne tecnica sulla griglia e utilizzando la tecnologia NanoPro-Tech Hanno ricevuto un carico completamente nuovo.
Esternamente, le gomme BT46 hanno un aspetto molto retrò, con un solco dalle linee semplici che ricordano le gomme che si usavano nella seconda metà del XX secolo. Finora le somiglianze perché all'interno la mescola è riuscita a migliorare il grip e ridurre l'usura grazie al fatto che produce meno attrito. Il contenuto di silice è aumentato che favorisce una migliore aderenza sul bagnato e alle basse temperature, ma anche la sua distribuzione è stata migliorata grazie alla tecnologia RC Polymer.
Il marchio assicura inoltre che il calore e la deformazione siano inferiori a quelli prodotti nei BT45, avendo utilizzato una diversa composizione chimica che rende il pneumatico un struttura più stabile in fase di tornitura e su forti appoggi.
Ma una delle chiavi per il successo di uno pneumatico di questo tipo è che viene offerto in le misure che in molti casi sono già in disuso per le moto moderne. Ecco perché Bridgestone offre un'infinità di misure sia anteriori che posteriori che vi lasciamo di seguito:
Quindi niente, ora puoi prendere il tuo Norton Commando 850 o Ducati Darmah e uscire a guidare. Ops, aspetta. Beh… sognare è gratis.
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