Sommario:

Abbiamo testato lo Yamaha NMAX 125: uno scooter urbano per la patente auto che ora parte senza chiave ma mantiene un prezzo ragionevole
Abbiamo testato lo Yamaha NMAX 125: uno scooter urbano per la patente auto che ora parte senza chiave ma mantiene un prezzo ragionevole

Video: Abbiamo testato lo Yamaha NMAX 125: uno scooter urbano per la patente auto che ora parte senza chiave ma mantiene un prezzo ragionevole

Video: Abbiamo testato lo Yamaha NMAX 125: uno scooter urbano per la patente auto che ora parte senza chiave ma mantiene un prezzo ragionevole
Video: Novità Yamaha 2021: Yamaha rinnova a Euro 5 la gamma moto e scooter 2021. Prezzi e anticipazioni 2024, Marzo
Anonim

Con il distanziamento sociale, le opzioni di mobilità individuale ci sembrano sempre più allettanti. Il segmento degli scooter 125cc si sta rivitalizzando e in questo quadro si inserisce il Yamaha NMAX 125, un modello che continua a crescere nella sua storia dietro la famiglia XMAX e TMAX, realizzato su scala e con ottimi argomenti per convincere.

È altrettanto accessibile, conveniente e facile da usare come prima, ma ora l'NMAX 125 diventa più tecnologico, più connesso e più sicuro. Per inciso, si adatta anche alle normative Euro5 e consuma davvero poco.

Yamaha NMAX 125: evoluzione logica

Yamaha Nmax 125 2021 006
Yamaha Nmax 125 2021 006

Yamaha è da anni una delle famiglie di scooter più ampie sul mercato. Il produttore di Iwata ha segmentato il suo catalogo in due rami: Scooter Sportivo e Mobilità Urbana. Due famiglie che condividono il DNA ma con finalità diverse.

Ovviamente in casa giapponese non potevano mancare le opzioni più interessanti per il pubblico mainstream, quindi la Yamaha NMAX 125 è stata rinnovata per soddisfare tutti quegli automobilisti che desiderano un scooter qualcosa di più che urbano o per gli automobilisti che non hanno bisogno di più per spostarsi quotidianamente.

Yamaha Nmax 125 2021 018
Yamaha Nmax 125 2021 018

Non dimenticare che la Yamaha NMAX 125 non è un debuttante nella categoria. Questo piccolo scooter a cavallo tra lo stile GT e il design sportivo del marchio è riuscito a monopolizzare il 60% delle vendite di tutti gli scooter Yamaha, piazzando più di 18.000 unità in Europa nel 2020 e superiore a 737.000 unità in tutto il mondo nel 2019.

Il nuovo Yamaha NMAX 125 si evolve dal modello precedente, pur mantenendo la stessa filosofia di design esterno. Sì è vero che ha guadagnato diversi numeri interi in termini di attrattiva anche se non è ancora un modello spettacolare.

Yamaha Nmax 125 2021 019
Yamaha Nmax 125 2021 019

Le sue dimensioni sono contenute, più che adatte ad un pubblico che cerca un buon monopattino per muoversi in città. Ha una lunghezza di 1.935 mm e un peso di 131 kg in ordine di marcia, non stupisce che sia uno di quegli scooter che spostarli da fermi è un compito estremamente semplice e che aiuta i conducenti dalla patente B a prendere confidenza fin dal primo minuto.

Esteriormente il design si è evoluto rispetto a ciò che già sapevamo. Il frontale è caratterizzato da un grande faro che finge di essere un doppio e che sembra essersi arrabbiato se lo confrontiamo con la generazione precedente. Sotto gli indicatori sono ancora integrati nella carenatura e sopra c'è un piccolo schermo scuro. Troppo piccolo anche a occhio nudo.

Yamaha Nmax 125 2021 016
Yamaha Nmax 125 2021 016

Nella zona centrale dell'NMAX 125 possiamo notare altre modifiche alla carrozzeria come quei paraurti laterali che servono a proteggere la moto in caso di caduta. Anche i cerchi sono ridisegnati e le forme generali mantengono la linea a banana che le loro sorelle maggiori usano con il TMAX 560 come riferimento assoluto.

Venendo al posteriore anche il pilota è stato modificato e notevolmente più rispetto all'anteriore. Ora il gruppo ottico ricorre a tecnologia principale e mantiene gli indicatori integrati, lasciando un posteriore molto più stilizzato. Sopra, un portapacchi funge da maniglia per il passeggero.

Facilità di movimento, agilità e tecnologia

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 016
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 016

Quando ci mettiamo ai comandi, lo Yamaha NMAX 125 conferma quello che ci aspettavamo e si sente come uno scooter molto maneggevole in cui il sedile è ad un'altezza accessibile con soli 765 mm staccati da terra e sagome strette che ci permettono di raggiungere bene l'asfalto con entrambi i piedi.

Forse il cambiamento più grande che l'NMAX 125 ha subito non si vede ad occhio nudo, ma a livello di usabilità ha migliorato molti interi. L'esperienza di guida del piccolo NMAX 125 inizia senza dover togliere la chiave, perché ora è di serie con a piccolo comando che ci aiuta ad attivare il contatto tramite l'interruttore rotante. Insieme a questo comando ci sono anche i pulsanti per aprire il serbatoio e la sella.

Yamaha Nmax 125 2021 005
Yamaha Nmax 125 2021 005

Questo avvio senza chiavi non è l'unica novità tecnica, in quanto il connettività assume un ruolo fondamentale in un modello rivolto principalmente ad un pubblico giovane e, soprattutto, connesso. Attraverso l'applicazione Yamaha MyRide, l'NMAX 125 e il nostro telefono sono collegati per visualizzare avvisi di messaggi o chiamate in arrivo sul cruscotto. Non compare il messaggio, ma semplicemente l'avviso che qualcuno sta comunicando con noi.

Inoltre, questa applicazione permette anche altre interessanti funzioni come il registrazione del percorso che abbiamo realizzato, statistiche di inclinazione, velocità massima e media e altri dati del percorso, oltre a poterli condividere con i nostri conoscenti.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 015
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 015

Questo suppone un valore aggiunto in più al prodotto e una via di differenziazione rispetto alla concorrenza, poiché nessun altro rivale del segmento a cui appartiene questo NMAX 125 lo implementa. Non troviamo particolarmente utile la distrazione delle chiamate e dei messaggi notificati, ma ha altre funzionalità pratiche, come ricordaci dove abbiamo parcheggiato.

Ci siamo divertiti un po' a giocherellare con l'app MyRide, quindi rimettiamo a fuoco e avviamo lo Yamaha NMAX 125. Il motorino prende vita in modo piuttosto discreto, in attesa di comandi dal pugno destro.

Yamaha Nmax 125 2021 007
Yamaha Nmax 125 2021 007

Iniziamo a muoverci e, finalmente, sentiamo la facilità con cui questo scooter di taglia medio-piccola. È la città ridotta a due ruote, una piccola motocicletta con cui percorrere gli angoli della città… e tanto altro. La presentazione organizzata da Yamaha per questo primo contatto si è svolta nelle strade e nei dintorni della storica città di Siviglia, ambiente ideale per questa moto.

Il motore spinge bene dal basso, è fluido ma reattivo con un Abbastanza dosi di coppia e potenza nella zona media più che nella parte alta. Potrebbe non essere uno dei motori più potenti della categoria, ma la sua leggerezza gioca a suo favore per spostarlo con disinvoltura tra traffico urbano, pedoni e semafori.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 013
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 013

L'elica è un monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad acqua, uguale a quello già montato sul modello precedente ma completamente ridisegnato. Per questo 2021 la Yamaha NMAX 125 è stata preparata per superare il Norma Euro5, così a Iwata si è ricorso alla tecnica per contenere le emissioni senza perdere prestazioni.

Così, la meccanica racchiude un nuovo sistema di distribuzione variabile VVA che agisce sulla valvola di aspirazione (ora più grande, 20,5 mm), nuova testata, maggiore compressione (11, 2:1) e cilindro con Rivestimento DiASil. Inoltre, viene utilizzato anche un nuovo motogeneratore intelligente che elimina l'ingranaggio primario e consente avviamenti più silenziosi e immediati.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Quest'ultima modifica è fondamentale per mettere in atto il nuovo sistema Start&Stop che promette una notevole riduzione dei consumi fino a 2,1 litri/100 km. Un sistema attivabile o disattivabile con il semplice tocco di un pulsante ma che a nostro avviso è un vantaggio a cui non dobbiamo rinunciare. Funziona davvero bene, non c'è quasi nessun ritardo tra girare il pugno destro e si avvia e, per inciso, otteniamo un certo consumo che nel nostro caso sono rimasti a 2,3 litri/100 km.

I consumi sembrano molto vicini alla realtà ma che dovremmo contrastare in un test approfondito. Il marchio promette un miglioramento di quasi 40 km rispetto al modello precedente, passando da 286 km a 323 km per ogni serbatoio da 7 litri.

Oltre a consumare poco, il propellente dello Yamaha NMAX 125 difficilmente perde mantice. Mantieni il tipo con una potenza massima di 12,2 CV e 11,2 Nm di coppia. Potrebbero essere cifre migliori, più vicine al limite di legge di 15 cv, ma per il tipo di scooter che sono le prestazioni sono sufficienti. Abbiamo perso solo più risposta nelle sezioni interurbane, poiché sui collegamenti autostradali era abbastanza difficile per lui raggiungere e rotolare oltre i 100 km / h.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 018
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 018

La Yamaha NMAX 125 è una moto completamente nuova a tutti i livelli. Oltre a queste variazioni meccaniche, il telaio stesso è nuovo con un telaio tubolare in acciaio ridisegnato Offre una maggiore rigidità e migliora lo spazio per le gambe grazie a un rinforzo centrale più compatto.

È vero che è molto lontano dall'essere uno scooter a terra piatta, ma le piattaforme hanno abbastanza spazio. Non quanto vorremmo avanti, ma quanto basta affinché una persona di taglia medio/alta non si senta oppressa.

Yamaha Nmax 125 2021 014
Yamaha Nmax 125 2021 014

Nuovi anche i supporti motore con guarnizioni in gomma per ridurre le vibrazioni. Senza aver preso il precedente NMAX 125, non sapremmo se vibra più o meno, ma possiamo dire che questo NMAX 125 2021 vibra davvero poco a qualsiasi velocità e negli specchietti non compare nemmeno la tipica sfocatura. Specchi troppo bassi per i nostri gusti e che ci costringono a distogliere lo sguardo molto.

Per quanto riguarda le sospensioni, abbiamo un set simile a quello della generazione uscente, seppur con modifiche. La forcella anteriore è una telescopica con steli da 30 mm e 100 mm di escursione mentre il doppio ammortizzatore posteriore riceve nuove regolazioni per una corsa più progressiva di 86 mm. Funzionano bene, con un ambiente chiaramente confortevole ma senza esitazioni. Se qualcuno vuole qualcosa di più premium, Yamaha vende opzionalmente un paio di ammortizzatori posteriori Öhlins. Non capiamo bene perché, ma ci sono.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 005
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 005

Ciò che è molto utile è l'impegno per la sicurezza del marchio giapponese. Per la prima volta lo Yamaha NMAX 125 incorpora un controllo di trazione. Un sistema abbastanza elementare poiché utilizza i sensori dell'ABS e non è particolarmente fine, ma nel caso in cui la cosa sfugga di mano su un terreno scivoloso è sempre ben accolto. Agisce sull'iniezione e sull'accensione in modo piuttosto brusco come abbiamo potuto vedere sui sampietrini bagnati di Siviglia, ma funziona, che è quello che conta.

La squadra dei freni per i loro partenos ci ha lasciato con un gradevole sapore in bocca. Non frenano follemente, ma frenano come dovrebbero frenare, oltre ad avere l'aggiunta di un ABS a doppio canale non particolarmente invadente.

Più praticità per la Yamaha NMAX 125, ad un prezzo ragionevole

Yamaha Nmax 125 2021 015
Yamaha Nmax 125 2021 015

Dopo aver percorso una buona manciata di chilometri con la Yamaha NMAX 125, bisogna riconoscere che Yamaha ha raggiunto un prodotto molto raffinato, e anche comodo. La seduta è ampia e morbida, le pedane ci permettono di appoggiare i piedi nella zona più verticale e l'assenza di vibrazioni ci permette di percorrere molti chilometri senza sentirci stanchi.

Che cosa sì, ci manca anche sulle strade più veloci della città c'è uno schermo più alto. Sì, uno schermo basso e nero è più sportivo, ma ci lascia completamente esposti al vento. Inoltre non vogliamo uno schermo alto che ci copra completamente, ma vogliamo un punto intermedio che almeno si stacchi un po' dal pannello di controllo.

Yamaha Nmax 125 2021 Prova 009
Yamaha Nmax 125 2021 Prova 009

Per quanto riguarda la praticità del modello, e dopo aver contrastato la sua praticità nel processo, dobbiamo ancora vedere quanto sia utile su base quotidiana. La capacità di carico è sempre qualcosa di fondamentale in questi veicoli e in questo caso abbiamo due scatole a guanti sotto il manubrio: sul lato sinistro uno senza telo dove si consiglia di non lasciare nulla in caso di pioggia (con presa 12V) e sul lato sinistro uno con telo. Entrambi hanno una buona capienza, ma a destra mancherebbe una chiusura per mettere in sicurezza il contenuto una volta che lo lasciamo parcheggiato.

Le sue dimensioni contenute non sono in contrasto con un buon spazio sotto il sedile, e all'interno c'è spazio per una capacità di 23 litri, abbastanza per un casco integrale e qualcos'altro. Attenzione, non tutti gli integrali si adattano, il Nexx X. R2 che abbiamo usato per questo test ad esempio non si adatta a causa del suo spoiler appuntito. Un HJC RPHA11 d'altra parte va bene.

Yamaha Nmax 125 2021 011
Yamaha Nmax 125 2021 011

Insomma, la Yamaha NMAX 125 ci è sembrata un'evoluzione costante, logica e vincente di un modello che si vede molto per strada nonostante non sia uno dei modelli preferiti sul mercato. È un modello che offre questo 2021 ancora più di prima per un prezzo ancora piuttosto contenuto: 3.299 euro. I colori disponibili sono Anodized Red, Phantom Blue e Power Grey.

Il suo rivale più diretto sarebbe una Honda PCX 125, un modello che attualmente vende a poco meno, 3.150 euro, con attributi simili: peso ridotto, avviamento senza chiave, basso consumo di carburante e carattere urbano, anche se forse con prestazioni leggermente migliori grazie alla testata a quattro valvole e un piccolo gradino sopra in termini di qualità.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Yamaha NMAX 125 2021 - Valutazione

7.0

Il motore 6 vibrazioni 9 Modificare 7 Stabilità 7 Agilità 8 Sospensioni anteriori 6 Sospensione posteriore 6 Freno anteriore 7 freno posteriore 6 Comfort del pilota 8 Comfort del passeggero N / A Consumo N / A Finiture 7 Estetico 7

In favore

  • Agilità e comfort di marcia
  • Miglioramento estetico
  • Controllo della trazione di serie
  • Consumo rettificato

Contro

  • Posizione dello specchio troppo bassa
  • Motore a potenza equa
  • Vano portaoggetti senza chiave
  • Display serie bassa
  • Yamaha NMAX 125 2021 - Scheda tecnica

    Condividi Abbiamo testato lo Yamaha NMAX 125: uno scooter urbano per la patente auto che ora parte senza chiave ma mantiene un prezzo adeguato

    • Flipboard
    • E-mail

    Temi

    • Scooter
    • Area di prova
    • Yamaha
    • Yamaha NMAX 125

Consigliato: