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Video: La Yamaha YZF-R3 2019 si ispira alla MotoGP per qualificarsi al trono della sportiva A2
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:02
Dopo aver presentato la nuova Yamaha YZF-R125 a INTERMOT 2018, l'azienda di Iwata continua la sua offensiva nelle moto sportive con il rinnovato e più del previsto Yamaha YZF-R3.
Questo nuovo modello è un'evoluzione di cui attualmente gareggia nel Campionato Mondiale Supersport 300 e l'azienda giapponese ha voluto aggiornare il suo modello introducendo modifiche che lo fanno assomigliare ancora di più alle Yamaha YZF-R6 e Yamaha YZF-R1, approfittando del fatto che il 2018 è il 20° compleanno della Superbike giapponese.
Yamaha YZF-R3, ora con più attitudine alla MotoGP
Con lo spirito sportivo immutato che a Iwata ha portato gli ingegneri Yamaha a creare la moto più radicale mai concepita due decenni fa e che ha scosso le fondamenta delle Superbike, l'azienda giapponese rimane fedele alle moto sportive con una delle gamme più ampie e attraenti tra le moto aspirazionali.
Il Yamaha YZF-R3 occupa il gradino centrale tra la YZF-R125 che non necessita di patente motociclistica e la YZF-R6, la Supersport. Questo modello è postulato come una delle più emozionanti tra le moto per la patente A2, con il permesso della Kawasaki Ninja 400.
Esteriormente i cambiamenti sono facilmente identificabili. La Yamaha YZF-R3 avvicina le sue linee a quelle delle grandi auto sportive del marchio, anche se le caratteristiche sono più simili alla YZF-R125 con due grandi fari e quella grande presa d'aria situata tra di loro nello stile della YZR-M1 della MotoGP. Yamaha assicura che con la nuova aerodinamica la YZF-R3 raggiunga un 8 km/h in più di velocità massima grazie al 7% in meno di resistenza al vento.
Nuova anche la zona serbatoio e insieme ai semimanubri posti in a Regolazione inferiore di 22 mm permette una postura di guida ancora più radicale, facilitando la guida d'attacco, quindi avrà perso parte della sua versatilità in un orientamento più racing.
Il motore è un bicilindrico parallelo da 321 cc con quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido. Il marchio non annuncia cambiamenti nel propellente, quindi mantiene le sue cifre di 42 CV a 10.750 giri/min e 29,6 Nm di coppia a 9.000 giri/min. La verità è che ci aspettavamo dei cambiamenti in tal senso affinché la R3 potesse combattere a tu per tu con la Kawasaki Ninja 400, attuale regina della SSP 300 dopo il trionfo di Ana Carrasco.
Dove ci sono cambiamenti è nella parte del ciclo. Mentre il telaio tubolare in acciaio è stato mantenuto, la forcella anteriore convenzionale è stata sostituita con una Forcella rovesciata KYB da 37 mm di diametro trattenuto da nuovi reggisella per migliorare la rigidità dell'asse anteriore.
Nuovo anche il cruscotto. Il pannello di controllo è ora completamente digitale ed è ispirato a quello utilizzato da Iwata Superbike con a ampio display LCD retroilluminato con contagiri digitale sulla parte superiore, tachimetro, indicatore di marcia, temperatura liquido di raffreddamento, livello carburante, orologio e parziale.
La Yamaha YZF-R3 sarà disponibile presso i concessionari a partire dal prossimo mese gennaio in due colorazioni (Yamaha Blue o Black Power) ad un prezzo ancora da definire.
Yamaha YZF-R3 2019 - Scheda tecnica
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