Sommario:
- Indian FTR1200 e FTR1200S 2019: street tracker americano al 100%
- Indian FTR1200 e FTR1200S 2019 - Scheda tecnica
Video: Sublime! Le indiane FTR1200 e FTR1200S sono due tracker sportive da 121 CV e 100% stile americano
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:02
Dopo molte speculazioni e aver visto molte perdite e teaser, Indian ha rivelato la sua aggiunta più attesa e rivoluzionaria: il indiano FTR1200 È arrivato e lo ha fatto anche in due versioni differenti.
sono i? FTR1200 e FTR1200S, due modelli con la stessa base in stile flat tracker indiscutibilmente americana. Un'estetica sublime per una sportiva custom che promette sensazioni forti con una parte ciclistica di prim'ordine e un motore bicilindrico da 1.200 cc serrato fino a 121 CV di potenza.
Indian FTR1200 e FTR1200S 2019: street tracker americano al 100%
Essendo moto così nuove, è difficile scegliere una caratteristica con cui iniziare, quindi prenderemo come punto di partenza la più ovvia: l'estetica. Il Le FTR1200 indiane sono state fedeli al prototipo che è stato presentato nel 2017, con un'estetica ingannevole dal taglio sportivo degno delle migliori bici da dirt oval dagli anni '60.
Come nel modello da corsa, la carrozzeria è stata ridotta al minimo. Il Depositare È un pezzo suggestivo dalle linee classiche ma che non contiene carburante, poiché il serbatoio vero e proprio è stato posizionato sotto la sella e all'interno del pezzo che forma la coda per migliorare il centraggio delle masse. La sua capacità è di 13 litri e anche la batteria si è spostata dove sarebbe andata la chiglia per fare spazio al carburante.
Come nel modello da competizione, il scatola del filtro dell'aria e le prese d'aria sono posizionate appena sopra il motore, dove sono racchiusi anche l'iniezione elettronica Mikuni e il controllo elettronico dell'acceleratore.
Il motore che alimenta queste bestie americane è un noto bicilindrico, ma sebbene assomigli a quello dei precedenti Scout è stato completamente ridisegnato per offrire un tocco e un comportamento unici, soprattutto con l'utilizzo di un albero motore alleggerito. La cilindrata è aumentata a 1.203 centimetri cubi e un'erogazione di 121 CV e 115 Nm di coppia.
Queste buone cifre sono le migliori che una serie indiana abbia mai raggiunto, e sono state ottenute aumentando il rapporto di compressione a 12,5: 1, teste cilindri ad alte prestazioni e un doppio corpo farfallato in modo che entrambi i cilindri possano respirare completamente. Inoltre, sono state introdotte nuove funzionalità come le coperture laterali del motore in magnesio.
A livello di telaio, questo è il telaio multitubolare in acciaio più resistente mai costruito da Indian per una bici di serie. È un struttura tipo traliccio con telaietto in alluminio che include un forcellone con rinforzi superiori.
Il pneumatici fusione di alluminio che equipaggiano l'indiano FTR1200 e FTR1200S rafforzano l'immagine del tracker americano, con un cerchio anteriore da 19" e un cerchione posteriore da 18" con pneumatici 120/70R19 e 150/80R18.
L'impianto frenante è identico su entrambi i modelli ed è degno di una moto sportiva più che custom. Le Indian più radicali montano dischi da 320 mm con pinze freno monoblocco ad attacco radiale e quattro pistoncini, tutte firmate da Brembo.
Le differenze tra le due versioni iniziano nel sospensioni. Sia la Indian FTR1200 che la FTR1200S sono dotate di forcella rovesciata da 43 mm e monoammortizzatore posteriore, ma mentre nel modello normale non sono possibili regolazioni all'anteriore, nella versione S si possono regolare in compressione, precarico ed estensione. L'ammortizzatore posteriore dell'FTR1200 consente la regolazione in precarico e compressione, mentre l'FTR1200S equipaggia un'unità con serbatoio del gas separato e regolazione in precarico, compressione ed estensione.
Un altro dei punti più differenzianti tra i due modelli è la sezione elettronica. Mentre sull'Indian FTR1200 il cruscotto è un orologio circolare in stile classico, l'FTR1200S sfoggia un Maestoso cruscotto digitale touch TFT da 4,3 con connettività Bluetooth, porta di ricarica USB e interfaccia personalizzabile tra le sue opzioni.
Dietro questa scatola digitale c'è una sezione digitale che offre il controllo della trazione, modalità di guida (Sport, Standard e Rain), antiimpennata o possibilità di scollegare l'ABS. Ciò che entrambi i modelli equipaggiano è il cruise control.
Al momento non conosciamo la disponibilità delle indiane FTR1200 e FTR1200S in Europa, ma non vediamo l'ora che raggiunga il nostro mercato per poter mettere le mani su queste bellissime americane ad un prezzo di 14.690 euro per FTR1200 e 15.990 euro per l'FTR1200S.
Indian FTR1200 e FTR1200S 2019 - Scheda tecnica
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