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Video: La Suzuki Burgman 400 si rinnova per l'Euro5, aggiunge il controllo di trazione e lascia 2 CV per la strada
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:02
Tocca il rinnovo per tutti coloro che vogliono continuare a vendere nel 2021. L'Euro5 è arrivato e l'ultimo ad adeguarsi è stato il già veterano Suzuki burgman 400. Un riferimento nel segmento dei grandi scooter che ne ha approfittato per introdurre altre novità.
È un restyling fluido. Così morbido che all'esterno possiamo distinguerlo solo se è vestito del nuovo colore argento opaco che è incluso nel 2021, ma all'interno ci sono alcuni cambiamenti interessanti. Naturalmente, il motore cambia per regolare le sue emissioni e, inoltre, include nuove funzionalità come il controllo di trazione.
Suzuki Burgman 400: ignifugo
La saga Burgman è una delle più rinomate nel settore degli scooter con oltre 760.000 unità vendute in tutto il mondo. Attualmente potrebbe non essere al suo meglio, ma è comunque un'opzione da tenere in considerazione. Quello che ci occupa oggi è il Suzuki burgman 400, uno scooter di tipo GT nato nel 1998 che oggi debutta alla sua quarta generazione.
L'ultima revisione del modello risale al 2018, ma con l'arrivo della normativa Euro5, l'azienda di Hamamatsu ha colto l'occasione per effettuare alcune piccole modifiche in cui oggi è la sua ammiraglia nel segmento scooter.
La verità è che sebbene il marchio ce lo venda come un restyling pieno di cambiamenti, la verità è che il Burgman 400 all'esterno è esattamente lo stesso modello. L'unica cosa che cambia all'esterno in questa nuova generazione è l'adozione di nuove decorazioni con una combinazione di Metallizzato opaco spada argento con cerchi blu e cuciture del sedile abbinate. Solid Iron Grey e Metallic Mat Black si aggiungono a questa decorazione.
In generale rimane fedele al suo concetto di grande scooter GT, con una lunghezza di 2.235 mm e la sella posta a 755 mm per sopportare con relativa facilità un peso di 218 kg. Il sedile conserva il supporto lombare regolabile e il vano di carico da 42 litri per riporre un casco integrale e un jet, oltre al doppio vano portaoggetti anteriore con presa 12V.
Ai comandi del Burgman 400 ci sono alcune piccole modifiche come il pannello di controllo a doppio quadrante con un piccolo schermo digitale al centro e un pulsante sul lato destro per attivare o disattivare un'altra delle novità del modello: il controllo di trazione.
Questo nuovo controllo di trazione quando attivo viene mostrato sullo schermo e rivela che il Burman 400 sta raccogliendo dati sulla posizione dell'acceleratore, velocità di rotazione delle ruote, posizione dell'albero motore e posizione dell'acceleratore di aspirazione. Se rileva uno slittamento, agisce sul sistema di iniezione, sull'aspirazione e sull'apertura della farfalla di aspirazione.
Questo gadget si unisce al il motore, che è stato anche ridisegnato per superare lo standard Euro5. È lo stesso monocilindrico a quattro tempi da 400cc, doppio albero a camme in testa e raffreddamento a liquido che già conoscevamo, ma sono stati cambiati testata, pistone, iniettori (da 16 a 10 fori) e rivista la camera di combustione per ridurre le emissioni.
Inoltre è stato modificato lo scarico includendo un doppio catalizzatore, è stato regolato il tempo di apertura delle valvole di aspirazione e a sistema di accensione a doppia candela.
Con tutto ciò il Burgman 400 riesce a ridurre le proprie emissioni di CO₂ da 97 a 94 g/km secondo il ciclo WTMC, mantenendo però buone prestazioni con 28,8 CV e 35,2 Nm di coppia. Vale a dire, che tra l'altro sono stati poco più di 2 CV, poiché il Burgman 400 del 2018 ha offerto 31 CV.
Per quanto riguarda il telaio, zero modifiche. Il telaio è lo stesso in tubo d'acciaio associato ad una forcella anteriore convenzionale e ad un ammortizzatore posteriore, mentre i freni hanno un doppio disco anteriore da 260mm morso da una pinza ad ancoraggio assiale e un disco posteriore da 210 mm. Il sistema ABS è stato leggermente aggiornato per un funzionamento più preciso e la centralina è stata alleggerita di 36 grammi.
Quello che dobbiamo ancora sapere è quando arriverà sul mercato ea quale prezzo, anche se non dovrebbe separarsi molto dagli 8.129 euro del modello attuale, sebbene fosse in promozione per 7.329 euro.
Suzuki Burgman 400 2021 - Scheda tecnica
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