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Abbiamo testato il Peugeot Metropolis 400: uno scooter a tre ruote senza patente che si distingue per potenza e buone finiture
Abbiamo testato il Peugeot Metropolis 400: uno scooter a tre ruote senza patente che si distingue per potenza e buone finiture

Video: Abbiamo testato il Peugeot Metropolis 400: uno scooter a tre ruote senza patente che si distingue per potenza e buone finiture

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Anonim

Il Peugeot Metropoli 400 È stato appena rinnovato e fortunatamente il marchio francese ci ha già fatto testare il suo scooter a tre ruote. Prima era già un prodotto interessante, ma ora è diventato un felino con ancora più artigli, e in più lo ha fatto praticamente in tutti gli aspetti.

Non solo è più potente e conforme a Euro5, ma è anche meglio equipaggiato che mai e le sue finiture hanno fatto di nuovo un passo avanti. Il risultato è uno scooter che, seppur poco conosciuto nel nostro mercato, ha buone prestazioni e che potremmo includere senza complessi nel segmento premium.

Peugeot Metropolis 400: l'evoluzione del leone

Peugeot Metropolis 400 2020 002
Peugeot Metropolis 400 2020 002

Per la prima volta nella storia Il leone Peugeot si è mostrato in movimento. Non è stato un caso che abbiano dato vita al logo del marchio, ed è perché Peugeot Motorcycles sta acquisendo sempre più importanza per il conglomerato francese. Tanto che il coinvolgimento è stato più stretto che mai tra il marchio automobilistico e la divisione moto.

I centri di design di entrambi i marchi hanno lavorato fianco a fianco per rinnovare quella che oggi è la terza generazione di Metropolis. Un leone con tre ruote che ha argomenti più che sufficienti per convincere tutti coloro che stanno pensando di cambiare sella.

Ed è che questa nuova normalità sta portando cambiamenti sostanziali nella mobilità. Da un lato, il rientro dei lavoratori al lavoro avviene con un minor utilizzo dei mezzi pubblici; d'altra parte, non tutti possono guidare al lavoro. Il risultato è un rimbalzo in moto 125cc e ciclomotori da portare con la patente auto, ma anche con il scooter a tre ruote.

Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 006
Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 006

Gli scooter omologati come tricicli si stanno affermando sul mercato e Peugeot continua a confidare che il suo Metropolis sia un'alternativa assolutamente valida. Ecco perché i designer e gli ingegneri francesi hanno dato un una nuova svolta sul concetto nato nel 2013 in alternativa al Piaggio MP3.

Così, a prima vista, possiamo vedere un'evoluzione della Peugeot Metropolis, con un design più aggressivo e robusto che simula il profilo possente di un leone e la sua criniera. Le linee sono più nette che mai, ma soprattutto colpiscono le somiglianze con le ultime vetture Peugeot.

Nella parte anteriore, i fari ora includono luci diurne a LED con disposizione verticale, che simulano la zanne di leone. Nel frattempo nella parte posteriore ci sono i piloti con luci di posizione che simulano un artiglio su ciascun lato ci ricorda il design che è stato rilasciato nel 2016 con la Peugeot 3008 e 5008.

Peugeot Metropolis 400 2020 001
Peugeot Metropolis 400 2020 001

I cambiamenti inclusi in questa nuova generazione non sono solo estetici, come potrebbero essere gli elementi dall'aspetto cromato all'esterno per dargli quel tocco sofisticato. Ci sono anche modifiche nella parte del ciclo come le gomme, che nel il doppio asse anteriore ora è di 13 pollici e sono combinati in due colori.

La verità è che esteticamente la Peugeot Metropolis è piuttosto attraente, a maggior ragione in quel potente colore blu che è molto difficile catturare la sua vera tonalità nelle foto ma che ti sta davvero bene.

Siamo passati dall'estetica alla praticità e siamo saliti sul retro del nuovo Metropolis 400 per vedere che il rinnovamento è stato molto, molto profondo. La posizione di guida si distingue per due fattori: il primo di questi è il centralina con due quadranti analogici e un nuovo display digitale TFT in mezzo cinque pollici.

Peugeot Metropolis 400 2020 004
Peugeot Metropolis 400 2020 004

Tra le opzioni che ci vengono offerte, il io connetto Ci permette di connettere uno smartphone tramite Bluetooth con cui gestire le chiamate in arrivo, visualizzare parzialmente i messaggi o mostrarci le indicazioni GPS se segnaliamo un percorso tramite l'applicazione del brand.

Lo schermo in sé non ha un'alta risoluzione o ha colori particolarmente vividi, ma è abbastanza appariscente con animazioni simili a quelle utilizzate nelle auto dell'azienda e ci regala un buona quantità di informazioni aggiuntive. È vero che alcuni indicatori come l'orologio o il termometro esterno vengono visualizzati con numeri eccessivamente piccoli.

Un altro dei grandi dettagli che ha catturato la nostra attenzione (e in meglio) della Peugeot Metropolis è che è l'unico scooter a tre ruote sul mercato che ha Terreno piano. Questo dettaglio con sempre meno presenza sul mercato è molto comodo quando si tratta di salire e scendere, espande lo spazio di carico e ci offre molto spazio orizzontale, anche se longitudinalmente chi ha i piedi leggermente grandi sarà un po' inscatolato.

Peugeot Metropolis 400 2020 013
Peugeot Metropolis 400 2020 013

Parlando di spazio di carico, la Peugeot Metropolis 400 è ben servita, anche se senza eccessi. Dietro lo scudo abbiamo un generoso vano portaoggetti mentre sotto la sella il foro ci permetterà di riporre tanti oggetti, ma non un casco. Il lo spazio per il casco è riservato al bagagliaio, che si apre in modo indipendente e ospita un casco integrale. Giusto, ma si adatta.

Il l'apertura di tutte le chiusure è elettronica Ed è fatto centralmente dai pulsanti che si trovano sotto il manubrio. Nessuno dei cassetti ha serrande di apertura, ma si chiudono; saldamente il bagagliaio e non tanto il sedile.

Uno scooter a tre ruote e 36 CV in più del solvente

Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 010
Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 010

Una volta equipaggiati, abbiamo avviato la Peugeot Metropolis 400 e la verità è che per essere un Euro5 Ci dà un suono abbastanza intenso e alcune vibrazioni. Il leone si nota quando si sveglia mentre noi saliamo sulla sua schiena.

La sede del Metropolis 400 si trova a Altezza 780 mm, solo 15 mm in meno rispetto allo Yamaha Tricity 300, ma raggiungiamo il suolo molto più facilmente grazie al fatto che è una sella più contenuta, soprattutto sui fianchi. In cambio, il suo cuscino è più duro e c'è meno spazio longitudinale.

La posizione di guida è generalmente buona grazie al terreno pianeggiante e ai suoi stessi limiti: lasciare le ginocchia quasi a 90° e senza possibilità di allungare le gambe. Un bel tocco è quello lo schermo è regolabile in altezza senza attrezzi. La regolazione si effettua frontalmente, premendo sui due pulsanti sui supporti dello schermo, quindi va fatta stando fermi e scendendo dalla moto.

Peugeot Metropolis 400 2020 006
Peugeot Metropolis 400 2020 006

Sblocchiamo il sistema di sospensione E, sì, il Metropolis sembra una motocicletta, poiché si lascia oscillare oscillando da un lato all'altro. Rilasciamo il freno di stazionamento (nascosto nel manubrio nel pezzo sotto il logo del marchio) e giriamo il gas per iniziare a guidare.

Facciamo i primi metri con attenzione, poiché in questi casi è sempre necessario un breve processo di adattamento, ma la naturalezza del Metropolis 400 è encomiabile. Chiunque abbia guidato una motocicletta o un motorino andrà rapidamente d'accordo con questo scooter.

Sì, è vero che il tocco dell'indirizzo non è così naturale. C'è una certa resistenza all'inclinazione durante le passeggiate e gli spostamenti tra le auto in ambienti urbani, lasciando un comportamento un po' pesante a cui dobbiamo abituarci e costringendoci a fare un po' più di forza del necessario sul manubrio. Un Tricity 300 sembra molto più leggero in questo senso.

Peugeot Metropolis 400 2020 012
Peugeot Metropolis 400 2020 012

Sia in città che guidando verso terreni più aperti, è facile notare che il motore ha muscoli. Questo leone è dotato di un motore monocilindrico da 399 centimetri cubi, raffreddato ad acqua, sviluppato autonomamente. Peugeot Motorcycles ha concepito questo nuovo motore in accordo con la normativa Euro5, e nonostante ciò può ancora vantarsi di essere il più potente della categoria, con 36 CV e 38,1 Nm di coppia.

Queste cifre tradotte in pratica ci lasciano con uno scooter che pesa molto con 271 kg secchi sulla bilancia (239 kg per un Tricity 300), ma in compenso è un motore che mostra i denti. All'avvio sembra essere lento, ma solo fino a quando non interrompe il suo stato di riposo.

Sia nei recuperi che in velocità massima ci lascia con un buonissimo gusto in bocca. Accelerare forte in uscita di curva e trovare la risposta che speriamo è altrettanto soddisfacente quanto la sua capacità di sorpassare su strade convenzionali. Ha colpito da vendere. Ottimo per Peugeot.

Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 011
Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 011

Rispetto al Piaggio MP3 con cui condivide una maggiore somiglianza in termini di motorizzazione, peso e dimensioni, il Peugeot Metropolis 400 ci è sembrato avere una risposta migliore. Il il motore è lineare ma potente ed è in grado di mantenere elevate velocità di crociera senza incasinare.

Il comportamento del telaio e delle sospensioni (monoammortizzatore anteriore e doppio ammortizzatore posteriore con corse rispettivamente di 150 e 80 mm) presenta molti punti salienti e alcune ombre. Una volta che rompiamo quella pigrizia della direzione di cui abbiamo parlato prima, il telaio offre a tocco prevedibile e neutro, con una dose di stabilità molto elevata.

Guidando Metropolis su strade tortuose e tortuose cerchiamo dei limiti e la verità è che non sono facili da trovare per un utente normale. Puoi sdraiarti molto e in modo molto sicuro, perché il l'avantreno non si ferma, né strofina facilmente nulla con l'asfalto.

Peugeot Metropolis 400 2020 007
Peugeot Metropolis 400 2020 007

All'interno della traiettoria il Metropolis 400 è davvero stabile, in gran parte anche come conseguenza di un insieme di sospensioni che ha un setting piuttosto duro sia sull'asse anteriore che su quello posteriore; più asciutto che comodo. Per questo stesso motivo, i dossi all'interno della curva provocano alcuni rimbalzi. Un punto in più di progressività non sarebbe male.

Per quanto riguarda la sezione frenante, la Peugeot Metropolis ha un doppio disco sull'asse anteriore da 230 mm di diametro e un terzo disco sull'asse posteriore da 240 mm. Oltre ad un sistema antibloccaggio, il Metropolis è dotato di a sistema di frenata combinato.

Peugeot Metropolis 400 2020 003
Peugeot Metropolis 400 2020 003

Sull'asfalto questo triciclo sfrutta le due ruote sull'asse anteriore per permettici di frenare molto forte e ben dentro la curva. Ci mancherebbe un punto di efficacia sia in frenata con la leva destra che con la sinistra, supponiamo che derivi dall'elevato peso del set. È efficace, anche se non tutto ciò che potrebbe essere.

Include anche la segnalazione di emergenza quando rileva una forte frenata, attivando automaticamente gli indicatori. In questo caso il pedale del freno è ben integrato e non abbiamo quasi più spazio, anche se le sue prestazioni non sono del tutto comode in quanto è molto vicino alla parte posteriore dello scudo.

Il lato premium dei monopattini triciclo

Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 004
Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 004

E ora risponderemo a una domanda fondamentale: se ha tre ruote e può stare in piedi da solo in verticale, puoi cadere? Ebbene sì, puoi cadere. Funzionando come una moto, il Metropolis si piega e nonostante abbia una doppia ruota davanti c'è un'inclinazione massima che non deve essere superata per garantire il grip.

Quello che devi prendere in considerazione è qualcosa che abbiamo già visto che accade in altri modelli. Quando raggiungiamo un semaforo possiamo attivare il blocco della sospensione anteriore ed evitare di abbassare i piedi a terra. Però, la sua disattivazione avviene automaticamente quando si aziona nuovamente l'acceleratore, e lo fa anche subito. Devi uscire deciso dal primo momento e con una posizione molto verticale. Esitare con il pugno destro, partire molto lentamente o senza essere ben verticali può tradursi in un piede a terra di emergenza.

La verità è che bisogna riconoscere che la Peugeot Metroposlis 400 è un'opzione molto interessante per chi proviene dal mondo delle auto e cerca un veicolo con le prestazioni e l'agilità di uno scooter medio ma sprovvisto di patente motociclistica.

Peugeot Metropolis 400 2020 014
Peugeot Metropolis 400 2020 014

Il livello delle finiture è davvero buono, così come le prestazioni e la sua dotazione tecnologica. Sono disponibili due livelli di allestimento: Attivo con display digitale da 5 pollici, attacco 12V, schienale regolabile e tinta carrozzeria unica oppure Allure, con tutti i vantaggi di dotazioni come connessione USB, i-Connect, avviamento senza chiave o vani di carico imbottiti.

I prezzi della Peugeot Metropolis 400 sono 8.799 euro per la finitura Active e 9.399 euro per il fascino. Si tratta, cioè, di uno scooter tra gli 800 e i 1.400 euro più caro dello Yamaha Tricity 300 (7.999 euro), e anche sopra i 7.822 euro del Piaggio MP3 350 e gli 8.499 euro del Piaggio MP3 500 HPE Business, i due più convenienti optional del produttore italiano.

Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 002
Peugeot Metropolis 400 2020 Prova 002

Peugeot Metropolis 400 2020 - Valutazione

6.8

Il motore 8 vibrazioni 6 Modificare N / A Stabilità 8 Agilità 5 Sospensioni anteriori 7 Sospensione posteriore 6 Freno anteriore 6 freno posteriore 6 Comfort del pilota 8 Comfort del passeggero N / A Consumo N / A Finiture 8 Estetico 7

In favore

  • Motore potente
  • Finiture sopra la media
  • Buona protezione aerodinamica
  • Estetica elaborata

Contro

  • Vibrazioni percettibili
  • Sensazione di sterzo pesante
  • Lo spazio giusto per un casco integrale
  • Alto prezzo
  • Peugeot Metropolis 400 2020 - Scheda tecnica

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