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Video: La nuova BMW F 900 R fa un passo avanti con un'estetica rinnovata e 105 CV, ma con una versione per la patente A2
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:02
C'è voluto del tempo, ma alla fine è arrivato quello nuovo BMW F 900 R. La roadster intermedia tedesca si rinnova ampiamente per cercare di porsi come un'alternativa ai best seller del mercato basata su un nuovo motore e su un'estetica familiare con qualche tocco audace.
Il telaio è nuovo, la tecnologia è nuova e soprattutto il motore arriva con più potenza che mai, rompendo la barriera della patente A2 e posizionandosi come un blocco non limitativo di 105 cv, anche se ci sarà una versione limitata.
BMW F 900 R: più motore ma altrettanto roadster
L'impronta estetica della roadster intermedia BMW si vede bere le acque della sorella maggiore, la BMW R 1250 R. il faro è molto più compatto e cerca le somiglianze tra cui la tecnologia LED e l'essere quasi a filo con le gambe della forcella. L'intero set sembra più compatto e molto più attuale. Un cambiamento di cui aveva già bisogno.
Come nella GS media, ora il serbatoio (da 13 litri) è nel luogo tradizionale e lo spazio è utilizzato per introdurre un controtelaio più leggero da abbinare a un telaio in acciaio completamente rinnovato. La struttura principale abbraccia il motore e lo utilizza come elemento strutturale.
Le sospensioni sono state adattate alle nuove esigenze di telaio e motore con regolazioni specifiche per la forcella rovesciata anteriore e il monoammortizzatore posteriore.
Nella parte meccanica, il motore rimane fedele a gemello parallelo, ma questa volta si rinnova come hanno fatto i blocchi della BMW F 850 GS e F 750 GS con una revisione completa e una solvibilità sulla carta molto più alta.
La cilindrata sale da 853 cc a 895 cc e l'accensione rimane irregolare (270º-450º) per ottenere cifre molto migliori di quelle che aveva fino ad ora, con 105 CV di potenza massima e una curva di coppia più ampia, con un picco di 92 Nm. Nuova anche la linea di scarico che si presenta molto più compatta e leggera di prima, mantenendo il silenziatore sul lato destro.
Nella sezione elettronica, la BMW F 900 R è più equipaggiata che mai, ora di serie con due modalità di guida (Rain and Road), più ASC e ABS. Attraverso i pacchetti è possibile accedere alle modalità Dynamic e Dynamic Pro con molto più potenziale a disposizione e chicche come il controllo dinamico della trazione, ABS Pro e la regolazione del freno motore.
Tutti i parametri saranno controllati tramite il Cruscotto digitale da 6,5 pollici che è diventato virale in BMW e che ha la piena connettività e la possibilità di mostrare le indicazioni GPS o gestire le chiamate o la riproduzione di musica.
In opzione, la BMW F 900 R può diventare una delle naked più accessoriate sul mercato con la possibilità di montare luci adattive, avviamento senza chiave, sospensioni elettroniche, chiamata di emergenza o controllo del freno motore. Anche se resta da vedere a quale prezzo.
Al momento non si conosce la disponibilità della BMW F 900 R, ma si prevede che arriverà all'inizio del 2020.
BMW F 900 R 2020 - Scheda tecnica
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