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Selvaggio! La nuova Honda CBR1000RR Fireblade è più bestiale che mai con 214, 6 CV
Selvaggio! La nuova Honda CBR1000RR Fireblade è più bestiale che mai con 214, 6 CV

Video: Selvaggio! La nuova Honda CBR1000RR Fireblade è più bestiale che mai con 214, 6 CV

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Video: HONDA TI FA PROVARE LA CBR1000 RR-R DA CASA ! 2024, Marzo
Anonim

E c'era luce! Dopo rumors e altri rumors abbiamo già il nuovo tra noi Honda CBR1000RR Fireblade. Honda ha portato al Salone di Milano la sua nuova bandiera sportiva in due versioni ora chiamate CBR1000RR-R e CBR1000RR-R-SP.

E sì, non vedevamo l'ora di vedere la nuova Superbike ancora più radicale del colosso giapponese ma non ci aspettavamo un'offensiva così forte, visto che per ora, secondo i dati del brand, la nuova CBR1000RR Fireblade diventerà la seconda Superbike più potente sul mercato, con il permesso della Ducati Panigale V4 R.

Honda CBR1000RR Fireblade: un quattro cilindri dalle prestazioni segrete

2020 Honda Cbr1000rr R
2020 Honda Cbr1000rr R

Proprio nel motore, l'azienda giapponese annuncia di essersi ispirata profondamente al propellente della RC213V-S, ma non nella configurazione del motore che è pur sempre una Honda CBR1000RR-R-SP 2020 anziché un V4 come nella moto derivata dalla MotoGP, ma in termini di efficienza e riduzione degli attriti.

La corsa si è notevolmente accorciata, passando dai 76x55 mm del motore uscente al 81x48,5 mm da questo nuovo blocco, mentre la compressione è rimasta invariata 13:01. Con tutti questi cambiamenti i giapponesi hanno ottenuto niente di meno che 214, 6 CV di potenza massima a 14.500 giri/min e una coppia di 113 Nm a 12.500 giri/min, diventando la Superbike più potente davanti alla Ducati Panigale V4, ma dietro alla versione V4 R.

Il le pedivelle sono in titanio TI64-A, i cuscinetti sono al vanadio, i pistoni sono in alluminio forgiato (come nell'RC213V-S, 5% più leggero), la distribuzione ora utilizza attuatori con valvola finger-follower che riducono l'inerzia del 75% e insieme al trattamento DLC che accorcia l'attrito di Il 35% nelle valvole dovrebbe ottenere un'elica molto più allegra e più allungata nella parte superiore della gamma di regimi.

La presa d'aria è ora posizionata tra i fari per massimizzare la pressione e la linea di scarico è stata realizzata per essere il più restrittiva possibile e in collaborazione con Akrapovic per creare un all-in-line fatto titanio.

Due livelli di equipaggiamento per la parte ciclo

2020 Honda Cbr1000rr R Sp 4
2020 Honda Cbr1000rr R Sp 4

Queste due versioni (non sappiamo se sono quelle vitaminizzate e poi la Honda CBR1000RR Fireblade arriverà a secco, meno radicale) utilizzano una parte di ciclo basata sullo stesso telaio a doppia trave in alluminio che è stato completamente ridisegnato per offrire dimensioni molto diverse da quelle del modello uscente e che prevede un forcellone in alluminio più lungo, robusto e leggero.

È ancora una moto molto compatta per dare la priorità alla maneggevolezza, ma è cresciuta leggermente da 2.065 mm a 2.099 mm. Il passo è stato in gran parte da biasimare con un aumento di 51 mm e 56 mm e sia il lancio che l'avanzamento sono cresciuti (rispettivamente 24º e 102 mm) alla ricerca di un miglior controllo e stabilità. In questo stesso senso vediamo che ora il pneumatico posteriore cerca un battistrada migliore montando un 200 mm sull'asse posteriore.

Per affinare ulteriormente il tiro, sono state modificate anche le dimensioni sulla versione R-SP con sospensioni più evolute. Le misure sono leggermente diverse con un passo più alto di 5 mm. Entrambi i set sono ora leggermente più pesanti del modello precedente, poiché fermano la bilancia a 201 kg in entrambe le varianti.

2020 Honda Cbr1000rr R Sp
2020 Honda Cbr1000rr R Sp

Nella parte ciclistica troviamo le principali differenze con un team che nella versione R monta una forcella Showa BPF rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore posteriore BFRC-L della stessa casa costruttrice con la già caratteristica Honda Pro-Link Unit. La R-SP fa un passo avanti e utilizza sospensioni elettroniche firmate da Öhlins con una forcella anteriore NPX e un ammortizzatore posteriore TTX-36.

Ci sono differenze anche per i freni, poiché entrambi i modelli sono equipaggiati con un materiale potente firmato con dischi da 330 mm, ma nella versione R hanno pinze radiali monoblocco a quattro pistoncini Nissin e nella R-SP questo set è fornito da Brembo con l'ultimo Stylema.

L'elettronica al servizio del circuito

2020 Honda Cbr1000rr R Sp 2
2020 Honda Cbr1000rr R Sp 2

L'elettronica non poteva essere lo sfondo per un marchio come Honda se voleva essere competitivo con il resto delle macchine del segmento. Ecco perché a acceleratore elettronico Uscito nella precedente generazione, si aggiunge tutto il necessario per misurarsi con le altre Superbike.

Piattaforma di misura inerziale Bosch a sei assi, tre modalità di potenza, cinque livelli di erogazione, regolazione elettronica del freno motore, antiimpennata, Controllo di coppia selezionabile Honda (HSTC, nove livelli), ABS con assistenza in curva e modalità circuito, controllo dello slittamento e Start Mode (un controllo di uscita per partenze da corsa mozzafiato. Tutto di serie e nascosto dietro un rinnovato cruscotto completamente digitale da cinque pollici.

Ma le nuove Fireblade non hanno beneficiato solo degli ingegneri informatici, perché finalmente anche l'aerodinamica ha acquisito un'importanza vitale in questo nuovo modello con un carenatura molto più avvolgente, affusolata e, si, con appendici aerodinamiche.

Honda Cbr1000rr R Sp 2020 3
Honda Cbr1000rr R Sp 2020 3

Questa nuova generazione utilizza una batteria di tre piccole ali aerodinamiche nascoste sotto una doppia carenatura su entrambi i lati per generare una pressione verso il basso sull'asse anteriore, evitare il sollevamento delle ruote anteriori e massimizzare la stabilità dell'assieme.

A parte i grandi dubbi in termini di dati di motore lordo, abbiamo ancora alcuni dubbi da svelare. Ad esempio, secondo la documentazione Honda, la CBR1000RR-R-SP monta un cambio rapido bidirezionale, ma la CBR1000RR-R non fa riferimento a questa attrezzatura. Né sappiamo ancora la sua disponibilità sul mercato o il prezzo, quindi dovremo aspettare.

2020 Honda Cbr1000rr R 1
2020 Honda Cbr1000rr R 1

Honda CBR1000RR-R e CBR1000RR-R-SP Fireblade 2020 - Scheda tecnica

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