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Video: Harley-Davidson entrerà nel segmento delle basse cilindrate con una moto da 338 cc, ma solo per la Cina
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:02
Adattarsi o morire. Harley Davidson Sembrano aver fatto propria questa massima al 100% e dopo aver accumulato diversi anni di ritrattazione delle vendite hanno deciso di rimettersi in piedi come mai prima d'ora.
L'azienda americana sarà la prima a commercializzare una moto elettrica 'full size', la LiveWire da 33.700 euro che arriverà questo autunno, ha già pronte altre due moto elettriche, ha un'offensiva pronta nei segmenti trail e streetfighter e, inoltre, entrerà nelle moto di piccola cilindrata.
Harley-Davidson cerca le zone di pesca a bassa cilindrata
L'azienda americana è consapevole che attingendo ai propri affezionati clienti, non ha un futuro garantito, motivo per cui ha deciso di puntare sui segmenti più fruttuosi e uno di questi sono le moto di piccola/media cilindrata. Il segmento inferiore a 500 cc È la più rapida crescita a livello globale e Harley-Davidson vuole la sua parte della torta.
Per raggiungere questo obiettivo e, inoltre, entrare nei mercati asiatici dalla porta principale, il marchio americano ha stretto una partnership con Qianjiang Motorcycle Company Limited formare una joint venture che rafforzi la crescita di Harley-Davidson in Asia all'interno di un ambizioso piano di espansione il cui obiettivo è una crescita del 50% fino al 2027.
Sebbene nei brevetti dei futuri modelli Harley-Davidson abbiamo visto griglie obbligatorie per il mercato indiano, quelli di Milwaukee vogliono concentra i tuoi sforzi sulla Cina e il suo mercato interno molto potente, quindi hanno firmato la collaborazione con Qianjiang.
Nel mercato cinese, i dati di vendita dei suoi modelli grassi sembrano positivi con una crescita del 28% nel 2018 rispetto al 2017, ma il segmento delle basse cilindrate è ancora il più interessante e numeroso, ed è per questo che Harley-Davidson sta preparando una moto da 338 centimetri cubi mano nella mano con il suo nuovo alleato.
Questa cilindrata sarebbe molto insolita per ciò che è consuetudine nel marchio e sia il motore che la moto stessa saranno prodotti in Cina, quindi presumiamo che la partecipazione di Harley-Davidson rimarrà in materia di design, controllo qualità, marchio e immagine, quindi si spera che la piccola bici cinese-americana non lascerà il mercato asiatico al suo arrivo sul mercato nel 2020.
Questi telai saranno progettati per ricercare le zone di pesca dei clienti nei mercati asiatici dove sono molto popolari i modelli sotto i 400 centimetri cubi, e aprire la strada a potenziali fan del marchio che poi faranno il salto verso i modelli più tradizionali di Milwaukee.
Avendo consolidato il proprio stabilimento produttivo in Thailandia per sfuggire alla guerra commerciale scatenata da Donald Trump, questa nuova alleanza Harley-Davidson sicuramente non farà alcuna grazia al Presidente degli Stati Uniti d'America. Vedremo se la bionda platino non chiederà il boicottaggio contro il brand americano.
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