Video: Le bici divertenti da potenziare! Ducati Hypermotard, Hypermotard SP e Hyperstrada 2016
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:13
Con la missione di rispettare le normative Euro 4, La gamma Hyper di Ducati si rinnova e continuano ad equipaggiare un'elica rimodellata che rispetta le nuove restrizioni sulle emissioni. Il motore è ancora molto simile con la sua struttura bicilindrica a V di 90 gradi, ma lascia 821 cc a 937 cc ora cubici grazie a cilindri più larghi.
La potenza massima del Testastretta 11° è aumentata in tre cavalli rispetto al modello interno e aumenta la coppia massima del 10%. Anche l'impianto di scarico è stato ora ridisegnato per aiutare a superare con successo i nuovi requisiti, ma esteticamente non ci sono molti più cambiamenti. La cosa interessante è dentro.
Ducati Hypermotard 939
Sono passati due anni da quando abbiamo testato la seconda generazione di Hypermotard con il motore da 821 cc, ora troviamo una Ducati Hypermotard 939 molto simile ma con un motore ancora migliore, il divertimento ai suoi comandi non ha dovuto diminuire di una virgola.
Poche cose cambiano a parte il suo motore montato sul suo telaio multitubolare in acciaio e che equipaggia il solito Pacchetto Sicurezza Ducati (ABS a tre livelli, otto livelli di controllo di trazione, tre modalità di guida) anche se rivisto per l'occasione. La sua estetica è molto simile e dovresti essere una lince per notare i sottili cambiamenti.
Ci saranno due decorazioni tra cui scegliere carrozzeria bianca o rossa, ma entrambi con il telaio verniciato di rosso. Molto classico, ma una scommessa sicura che attira sempre l'attenzione.
L'estremità anteriore dell'Hypermotard 939 utilizza un Forcella da 43 mm diametro firmato da Kayaba Con 170 millimetri di escursione e per il retrotreno, è un monoammortizzatore Sachs con escursione di 150 millimetri incaricato di tenere incollata al suolo la ruota posteriore. Il contatto con l'asfalto avviene tramite a Pirelli Diablo Rosso II equipaggiato di serie.
Da parte sua, la bilancia ci dice che il peso a secco è 181 kg. Una moto particolarmente leggera grazie alla posizione di guida rialzata a 850 mm da terra. Per ottenerlo dovrai pagare 12.990 euro.
Ducati Hypermotard 939 SP
Facendo un passo avanti, il Ducati Hypermotard 939 SP Si distingue dai suoi fratelli comuni con una vernice di guerra ispirata al reparto Corse, e non solo è esteticamente gradevole, ma la SP utilizza una serie di parti ad alte prestazioni in fibra di carbonio e magnesio che ne abbassano il peso fino al 178 kg.
Le sospensioni sono sostituite su entrambi i treni da materiale svedese, all'anteriore viene utilizzata una forcella da 50 mm di diametro (185 mm di escursione) e al posteriore un monoammortizzatore completamente regolabile (175 mm di escursione), entrambi firmato da Öhlins. Cambiano anche le geometrie per renderla più aggressiva e l'angolo di sterzata ora è di 47,5° e la sella è di 890mm, molto molto alta.
Con le tre versioni a scelta tra Ducati Hypermotard, Hypermotard SP e Hyperstrada se ti annoi è perché vuoi
Le gomme per questa versione speciale ora sono gommose Pirelli Diablo Supercorsa SP Saranno montati su ruote di nuova fattura con tre razze a Y.
Il suo prezzo al dettaglio sarà fino a 15.990 euro. Un prezzo alto per una moto con molte possibilità di fare scempio in pista.
Ducati Hyperstrada 939
La versione più stradale della famiglia Hyper sarà venduta, almeno per il momento, solo in rosso con il telaio grigio, ma non il Ducati Hyperstrada È una moto più noiosa, ma abbassa un po' le sue pretese sportive per adattarsi ad un uso più itinerante come abbiamo visto quando è nato il modello.
Per migliorare l'abitabilità Ai suoi comandi è stato alzato il manubrio di 20 mm ed è stata installata una cupoletta, sono state predisposte due prese da 12 volt, maniglie per il passeggero, valigie semirigide da 50 litri estraibili, cavalletto centrale e sedile ancora più largo situato 810 mm da terra (con un altro con ancora più imbottitura come optional).
Le sospensioni sono le stesse rispetto a quelli della cugina Hypermotard ma ora hanno un'escursione meno esagerata (130 mm all'anteriore e 133 mm al posteriore) mentre le gomme ora sono miste Pirelli Scorpion Trail come quelle che abbiamo provato a Valencia.
Il peso a secco dichiarato è 187 kg per questa strada giocosa che avrà un prezzo di partenza di 13.990 euro.
La disponibilità dei tre modelli sarà da gennaio 2016.
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