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Ordina olio, presentazione e micro-test
Ordina olio, presentazione e micro-test

Video: Ordina olio, presentazione e micro-test

Video: Ordina olio, presentazione e micro-test
Video: Laboratorio di Analisi dell'olio Chemiservice 2024, Marzo
Anonim

La verità è che in Motorpasión Moto non smettiamo di parlare di motori, potenza, prestazioni in generale, velocità e accelerazioni, ma per ottenere tutto ciò che serve il motore per funzionare correttamente. All'interno di quell'insieme di parti mobili che compongono un'elica c'è un prodotto che tutti conosciamo e che è colui che ha il compito di renderlo liscio come la seta: l'olio.

Di solito non vediamo grandi progressi sui problemi di carburante e lubrificante, quindi quando le persone in Ordina (tecnologia Super Oil Racing) Mi ha dato una dimostrazione al Circuito di Albacete quella divertente giornata con la MV Agusta Brutale 800. Sono stato felice di vedere che ci sono menti che si preoccupano di portare nuove idee nel mondo dei lubrificanti.

Ordina gli oli, sapendo qualcosa di nuovo

Sort è un marchio spagnolo che ha fondato Vicente Sáez nel 1990 con lo scopo di produrre e distribuire prodotti ingrassanti e lubrificanti per i professionisti e l'industria, nonché detergenti e distaccanti. In quasi 25 anni sono già riusciti a stabilire una vasta rete di distribuzione in Spagna con filiali anche in Europa e Sud America.

Ad oggi continuano con lo stesso spirito ma focalizzati sulle alte prestazioni, sviluppando i loro prodotti poiché il Campionato Spagnolo Rally trascorre nel Campionato del Mondo MotoGP con il team Ambrogio Racing dalla Moto3. Il lubrificante è sintetico al 100% e supera di gran lunga gli standard richiesti dai produttori di motori.

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Secondo quanto affermato dagli striscioni che hanno posizionato nella loro tenda, il loro olio sia di moto che di automobili è in grado di prolungare la vita della moto dell'80% e può aiutare a risparmiare fino al 20% di carburante. Forse è molto da promettere solo per un liquido viscoso che arriva in una brocca di plastica proprio lì ci hanno fatto un dimostrazione con una piccola macchina progettato per la causa.

Vi lascio il video qui sotto in modo che possiate vedere la differenza di usura tra l'utilizzo di un olio normale e l'olio Sort. Prestare attenzione all'amperometro sul motore elettrico (indica la forza che deve esercitare per far girare il disco) e al dinamometro sulla leva. Ora alcuni diranno di aver usato un olio di scarsa qualità per fare il confronto. Ebbene, niente è più lontano dalla verità. Al Circuito di Albacete, l'olio che usavano era Castrol GTS, un buon olio.

Due delle caratteristiche principali che sono protagoniste del video di Sort oil sono il fluidità e scorrevolezza (capacità di rimanere aderenti alle superfici), entrambi riescono a mitigare la maggiore fase di usura del motore: quando funziona a freddo. Appena avviato, l'olio è quasi completamente nel carter, quindi lavorando in modo che l'olio rimanga aderente alle pareti del motore e raggiungendo più velocemente tutte le zone sensibili, si riducono le usure.

Ordina l'olio in prima persona

Per fortuna le persone di Sort mi hanno inviato alcuni campioni per testarlo in prima persona. Avevo appena fatto un cambio olio e filtro sulla moto ma sul furgone da lavoro (Citroen Jumpy 2.0 HDI L2H1 2008) l'ho sistemato. La verità è che non potendo smontare il motore e misurare le tolleranze dopo un lungo periodo di utilizzo, quanto segue richiama maggiormente la mia attenzione.

Se il motore è sempre meglio lubrificato ci sono due effetti immediati. Uno è il riduzione dei consumi e un altro è il maggiore efficienza energetica (miglioramento delle prestazioni). A partire dal secondo, non ho misurato le prestazioni del furgone, ma mi sembra più fluido e con reazioni meno violente. Questi motori hanno una valvola di arresto morbida che evita il fastidioso tintinnio del motore allo spegnimento, fatto sta che questa valvola tende a rompersi e con il passare del tempo sembra che si spenga il motore di un trattore. Il mio iniziava a fare un po' di rumore e ora il motore si ferma più dolcemente.

Dopo la dimostrazione, ci hanno mostrato alcune tabelle di power bank di due auto sportive 600 prima e dopo il cambio dell'olio, e il danno collaterale da forze interne inferiori si è tradotto in un leggero aumento di potenza che poteva raggiungere fino a nove cavalli. Più che rilevante, mi è sembrato curioso, non sono ossessionato dai massimi poteri ma mi è sembrato molto interessante.

Continuando con la questione dei consumi, qui ho potuto avere dei numeri. Quando ho cambiato l'olio, era rimasto ancora mezzo serbatoio, ma siccome mi hanno consigliato di aspettare qualche centinaio di chilometri prima che l'olio facesse il pieno, ho esaurito quello che c'era. Il consumo abituale che ottenevo era di 7,8 l/100 km in autostrada/urbano su base giornaliera con mezzo carico, facendo sempre gli stessi viaggi alla stessa velocità con il cruise control attivato.

Il primo rifornimento (metà olio vecchio e metà olio Sort) ha ridotto i consumi a 7,4 l/100 km con 400 km percorsi dal cambio, ora dopo un altro serbatoio e più di 1000 km i consumi sono scesi a 7,3 l/100 km. Per ora, e ancora da confermare se si è stabilizzato, ha ridotto i consumi di 0,5 l/100 km, cioè -6, 41%.

Per finire per il momento (tornerò al carico quando cambio l'olio moto), posso anche dirvi che in sesta marcia, caricato con cruise control attivato e affrontando una salita a metà agosto, ora il motore si scalda un po' meno e ritorna alla normale temperatura di esercizio in meno tempo.

Come si dice al telegiornale: continueremo a segnalare, ma per ora mi piace quello che vedo. Se desideri maggiori informazioni, puoi visitare il sito Web di Sort per dare un'occhiata.

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