Superbike Aragon 2012: Marco Melandri trionfa in una gara prodigiosa
Superbike Aragon 2012: Marco Melandri trionfa in una gara prodigiosa

Video: Superbike Aragon 2012: Marco Melandri trionfa in una gara prodigiosa

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Video: Melandri - Aragon 2012 2024, Marzo
Anonim

Oggi abbiamo avuto il piacere di goderci una bellissima gara di Superbike sul circuito Motorland Aragón. Ed è che la vittoria di Marco Melandri È la migliore glassa che una torta possa avere. Non perché sia stato Spiderman ad aver ottenuto i 25 punti, ma per il modo in cui è stato sviluppato l'intero test.

Vi anticipo che il ruolo di Carlos Checa È stato discreto, anche se tenendo conto delle condizioni in cui si trova possiamo dare con una canzone tra i denti. Ma il bello del mondo della competizione è proprio questo, la competizione. Fatto che ci porta a sapere goditi le gesta dei piloti, qualunque sia la tua nazionalità.

Detto questo, vi racconto cosa è successo nella seconda gara del round spagnolo Superbike - con video-riassunto incluso - che si è conclusa con Marco in prima posizione, Eugene Laverty secondo e un sorprendente Chaz Davies che completa il box. Sì, anche per me è difficile credere a quello che scrivo perché, partito in ottava posizione, nessuno ha dato un centesimo al pilota inglese e al suo satellite Aprilia…

In prima fila i fari aggressivi della Kawasaki ZX-10R di Tom Sykes, accanto all'Aprilia di Max Biaggi e Eugene Laverty, che dopo i test in questo stesso posto qualche settimana fa sembrano aver risolto i problemi che avevano con l'elettronica. O quello o Noale ha deciso di lasciargli anche un centralino 5Js l'irlandese, che mi serve per collaborare a un nuovo titolo italiano. Luci spente e batterie cariche per affrontare la seconda chance: Eugene si lancia alla prima curva al comando mentre Jonathan Rea sbaglia ancora al via, ma questa volta senza scivolare.

Il suo percorso è stato seguito solo dagli altri due piloti che hanno dimostrato di essere un passo avanti al resto dello schieramento: Marco Melandri e Max Biaggi. Sfortunatamente, ancora una volta, Tom Sykes si è rotto non appena si è spento il semaforo. Con questo calico Eugene ha preso il comando della gara con Max e Marco come scorta metri dietro Tom Sykes, Leon Haslam, Sylvain Guintoli, Davide Giugliano, Carlos Checa, Chaz Davies e Jonathan Rea.

Colpi di scena e ancora colpi di scena per te quel trio se ne andrà. Non è sorprendente, vedendo i suggerimenti che ad esempio hanno segnato La RSV4 di Laverty con 326 km/h sulla schiena dritta. Mentre si studiavano con sorpassi innocenti, Carlos Checa è riuscito a rimontare poco alla volta, scalando posizioni dall'ottavo posto in cui si trovava fino ad arrivare alle porte del podio. Alcune porte che sembravano troppo lontane per una Ducati obsoleta che soffre ogni giorno un po' di più per mantenere il tipo. Un altro che era riuscito a evitare così tanti piloti è stato Chaz Davies, che è riuscito a lasciarsi alle spalle questo gruppo.

Chaz Davies Aragon Gara2
Chaz Davies Aragon Gara2

A 10 giri dalla bandiera a scacchi in Il gruppo di testa ha iniziato un infinito dare e avere che si è concluso con Marco al comando della prova. Sono stati quattro i giri completi in cui i tre hanno cercato di pianificare la tattica che avrebbero adottato negli ultimi giri. Tuttavia, i combattimenti in corso hanno solo facilitato l'arrivo con assoluta sorpresa di Chaz. Il suo aspetto è stato un incoraggiamento per i leader, che da quel momento smisero di riservare le armi, dando libero sfogo alle loro qualità.

In frenata sul traguardo Max è arrivato primo ma è passato, Melandri, che lo ha usato come riferimento, ha perso anche il percorso della linea ideale lasciando il divario aperto per Eugene Laverty per passare in prima posizione nella seconda curva quando Chaz, all'esterno, provava a strappare il secondo posto alla BMW. Con 58 in testa, il satellite Aprilia ha provato con tutti i mezzi ad attaccare Portafoto ma tutti i suoi attacchi furono ben risolti dall'italiano, il quale, Tirando i galloni è stato in grado di superare Laverty in tempo prima dell'ultima curva lasciando Davies nelle mani del Pirata. Che i quattro siano passati con uno scarto di sei decimi parla di quanto sia stato serrato l'arrivo, anche se per intenderci… meglio guardare il video-riassunto.

Quello che si è vissuto oggi nel magnifico circuito di Aragón non è altro che la testimonianza di una realtà sempre più presente, in tutti i sensi. Il dominio mostrato dal motociclismo europeo è terminato con gli anni in cui, ad esempio, la Honda era Honda. Non è che io sia contento, perché più marchi ci sono, meglio è, ma mi incoraggia vedere come viene finalmente premiato l'investimento personale e materiale di fabbriche come BMW o Aprilia. D'altra parte, l'eterno equilibrio tra MotoGP e SBK è sempre più declinato dalle derivate di serie, sia per il loro successo, sia per gli errori degli altri.

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