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KTM 690 Duke, test (video, valutazione e scheda tecnica)
KTM 690 Duke, test (video, valutazione e scheda tecnica)

Video: KTM 690 Duke, test (video, valutazione e scheda tecnica)

Video: KTM 690 Duke, test (video, valutazione e scheda tecnica)
Video: TEST KTM DUKE 690 | Forno 1 - 0 Elettronica 2024, Marzo
Anonim

Quando il KTM 690 Duke Quest'anno è stata presentata, ve l'ho portata con un titolo molto suggestivo: KTM 690 Duke, reinventata 18 anni dopo. È stato reinventato o è sempre lo stesso? Ebbene, come abbiamo potuto dimostrare, di quella motocicletta con ottica anteriore sovrapposta e lunga escursione delle sospensioni rimane poco.

Una volta tornati alla gente di Motormanía, ce ne siamo allontanati con la sensazione che ora sia molto più civile, molto più efficace su asfalto ed è rivolto a un numero maggiore di utenti. Anche se in fondo ci sono ancora delle reminiscenze di quel modello che sorprese tutti nel lontano 1994 e che coinvolse l'incursione di KTM sull'asfalto. Vediamolo in movimento:

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Sotto il sedile del passeggero troviamo un piccolo buco ma abbastanza capace che ci consente di trasportare un blocca disco, purché tiriamo fuori la borsa degli attrezzi che KTM offre di serie con questo modello. Vi si accede molto facilmente tramite la serratura posta sul coperchio destro e la sua apertura e chiusura non è per nulla complicata.

Per quanto riguarda la consumo medio ottenuto durante il test, questo è stato 4,7 l / 100, davvero messo a punto considerando il ritmo che mettiamo sulla KTM 690 Duke durante i giorni in cui la usiamo. La capacità del serbatoio è di 14 litri quindi il autonomia totale teorica andiamo fino quasi 300 chilometri. Infatti, durante il test, ho percorso quasi 250 chilometri prima che la riserva saltasse.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Se parliamo di qualità generale della moto, il KTM 690 Duke È perfettamente rifinito e rifinito, visto che mantengono un alto livello nell'adattamento di tutte le plastiche e nel posizionamento e fissaggio dei cavi. Qualcosa di molto importante in un nudo in cui non puoi nascondere i tubi dietro coperte e più coperte.

Non voglio tralasciare di dire che sebbene il modificare È molto preciso, a volte se non accompagni correttamente la palanta per tutto il suo percorso, potresti trovarne qualcuna falso punto morto tra il quinto e il sesto. Chiunque abbia posseduto più KTM con il motore LC4 saprà di cosa sto parlando in quanto è una cosa comune che ho notato su vari modelli nel corso degli anni.

Infine, sotto il sedile c'è anche un interruttore tra cui scegliere tre curve di potenza: il sport che era quello con cui abbiamo fatto la maggior parte dei chilometri, a intermedio in cui l'accelerazione diventa più lineare e un po' meno potente anche se la potenza massima difficilmente subisce variazioni ed infine la modalità morbido, più morbido e ideale per la pioggia o per persone con poca esperienza.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Il prezzo di vendita consigliato dal KTM 690 Duke è 7.389 €. Ad alcuni può sembrare costoso e ad altri no. Per chi la trova troppo, probabilmente è perché cerca una moto più versatile. Tuttavia, se abiti al nord o di tanto in tanto vuoi fare giri su piccoli circuiti e poiane, non troverai più soldi per quei soldi.

Con un po' di esperienza è così efficace che sulla strada è in grado di andare più veloce di moto molto più potenti. La combinazione del suo monocilindrico da 70 CV e il suo contenuto di peso ridotto di 150 chili consente una grande manovrabilità, un'ottima tenuta in curva e la possibilità di rettificare a metà della linea senza rompersi.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Non voglio concludere senza commentare che, purtroppo, il francobollo nella foto sopra impiegherà alcune settimane per averlo di nuovo perché tre giorni fa, una vicina termica ha avuto una perdita di carburante e le spiagge sono piene di carburante e chiuse. Qualcosa di ironico se teniamo conto della cura che ho avuto per realizzare la sessione fotografica senza alterare nulla nel paesaggio vicino.

KTM 690 Duca:

  • Il motore:

    • Tipo: motore a benzina monocilindrico a 4 tempi, raffreddato ad acqua
    • Cilindrata: 690 cm³ cm³
    • Potenza massima dic.: 68 cv
  • Trasmissione:

    • Frizione: APTC™ Frizione antisaltellamento in bagno d'olio/a comando idraulico
    • Cambio: 6 velocità
    • Trasmissione: catena
  • Sospensioni:

    • Anteriore: Sospensione WP 4357, escursione 135 mm
    • Posteriore: Sospensione WP 4618 EM con articolazione Pro-Lever, escursione 135 mm
  • Freni:

    • Anteriore: disco da 320 mm con pinza a quattro pistoncini imbullonata radialmente; disco freno con supporto flottante
    • Posteriore: disco da 240 mm con pinza a pistoncino singolo, disco flottante
  • Dimensioni:

    • Passo: 1.466 mm
    • Altezza seduta: 835 mm
    • Serbatoio carburante: 13,8 litri
    • Peso a secco: 150 kg
  • Valutazione:

    • Motore: 8, 5
    • Stabilità: 10
    • Sospensioni: 9
    • Freni: 8, 5
    • Estetica: 9
    • Finiture: 9
    • Comfort del ciclista: 8, 5
    • Comfort del passeggero: 7
    • Voto medio: 8, 68
    • A favore: efficacia su strade tortuose, potenza monocilindrica, sospensioni, consumi
    • Contro: vibrazioni, freno anteriore in uso intensivo, comfort del passeggero
  • Prezzo: 7.389 €

Nota: Il KTM 690 Duke È stato prestato da Motormanía. Le spese per la benzina sono state a carico dell'editore. Per maggiori informazioni, consulta la nostra policy sui rapporti con le aziende. Per la registrazione video è stata utilizzata una GoPro Hero2 fornita da Preciojusto.

Grazie al personale di sicurezza di Perlora e alle squadre di soccorso delle spiagge di Carranques e Huelgues per averci permesso di scattare le foto nel loro ambiente.

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