Video: Abbiamo testato Stop Punctures; il liquido preventivo antiforatura
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:16
All'inizio del mese vi abbiamo parlato di un liquido preventivo antiperforazione chiamato Arresto della puntura. Ed è arrivato il momento di offrirti i risultati delle nostre esperienze con questo prodotto. Certo, visto che è già un marchio di casa non aspettare una prova d'uso, poiché abbiamo sottoposto questo fluido preventivo Stop Puncture a un test particolare, per vedere fino a che punto è in grado di riparare da solo una foratura nel nostro pneumatico.
Facciamo una recensione se non l'avete già fatto nel post precedente su come agire di questo liquido che non secca all'interno della ruota, mantenendo la sua efficacia per tutta la sua vita utile quindi non necessita di riparazioni aggiuntive dopo la foratura. In questo caso abbiamo testato il Puncture Stop per ruote con camera d'aria e come puoi vedere la sua applicazione è molto semplice.
Nel contenitore del prodotto, perfettamente graduato su un lato per sapere quanta quantità utilizzare, abbiamo tutto il necessario per introdurre il Stop alle forature nel nostro pneumatico. Una cannula trasparente, una piccola chiave inglese rimuove il guscio della valvola e in pochi minuti una volta rimossa tutta l'aria, premeremo il contenitore in modo che entri il liquido preventivo antiperforazione.
A seconda della posizione in cui si esegue questa operazione si può notare che a volte sembra che il liquido si bloccaSemplicemente allentando la pressione o spostando un po' la ruota, riprenderemo l'operazione.
Una volta introdotta, puliamo la valvola prima di reinserire il nucleo, gli diamo pressione e rotolare con la ruota per circa 5 chilometri in modo che il prodotto sia distribuito in tutta la camera, nel nostro caso. Ci dicono che Stop Punctures previene e ripara forature fino a 6,8 mm, quindi per iniziare il nostro test particolare iniziamo direttamente con forare la copertura con una punta da trapano da 5 mm.
Appena tolto il morso ha cominciato ad uscire aria e quasi subito un liquido che con il passaggio dell'aria creando una schiuma biancastraImprovvisamente e come se fosse un miracolo, smetti di ascoltare il rumore dell'aria che esce dal buco. Una volta tappato il foro, ricontrolliamo la pressione e mettiamo i grammi che si erano persi con la foratura, ma si punta di più.
Come potete vedere nella foto di copertina questo campione di viti che vanno da 3mm a 8mm è finito in quanto non poteva essere altrimenti “avvitato” nel pneumatico come se fosse “testa di Hellraiser”. Ci ha già sorpreso fin dall'inizio, che né con il più grande una volta stretto non c'era più aria, nemmeno attraverso il suo filo.
Come previsto, rimuovendo le prime tre viti dopo la perdita d'aria iniziale, il Puncture Stop ha immediatamente iniziato ad agire e tappare il foro. Una volta che la ruota viene ricaricata con la pressione corretta poiché avevamo perso la maggior parte dell'aria con tutte quelle forature, è giunto il momento per la vite da 8 mm di diametro. Non appena l'aria ha cominciato ad allentarsi, già fuoriusciva rapidamente e il prodotto non riusciva a bloccare l'uscita dell'aria.
Ma abbiamo deciso di dargli una seconda possibilità e gonfiamo di nuovo la ruota e sorprendentemente, quando la pressione è stata recuperata e l'aria è uscita di nuovo con forza insieme al liquido Stop Puncture, ha tappato il foro da 8mm. Quindi possiamo concludere che il prodotto funziona, oltre ad a prezzo di circa 15 euro a ruota. Sono sicuro che anche su ruote con pressioni superiori al chilo basso di Enduro che utilizziamo per questo test, lo farà con maggiore velocità ed efficienza.
Nota: il liquido per l'arresto della puntura è stato fornito dal produttore. Ringraziamo anche Quique e Fernando della Clinica Bike Motor per il loro aiuto nell'esecuzione del test. Per maggiori informazioni, consulta la nostra policy sui rapporti con le aziende.
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