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La fabbrica Triumph negli anni Cinquanta
La fabbrica Triumph negli anni Cinquanta

Video: La fabbrica Triumph negli anni Cinquanta

Video: La fabbrica Triumph negli anni Cinquanta
Video: La storia Triumph raccontata da Marco Riccardi 2024, Marzo
Anonim

Oggi facciamo un viaggio nel passato, grazie ad alcuni video pubblicitari tanto in voga negli anni Cinquanta che oggi possiamo goderci un dettagliato documentario su come nasceva una Triumph negli anni Cinquanta. Un vero spettacolo tecnologico per l'epoca, anche se nel tempo questa lavorazione meticolosa e manuale sarebbe stata l'ultima responsabile per i marchi britannici finendo per cedere la corona ai moderni sistemi di produzione giapponesi. Ma non anticipiamo gli eventi e faremo prima un piccolo ripasso della storia di Triumph, l'unico marchio britannico sopravvissuto fino ad oggi.

curiosamente il marchio è stato fondato nel 1885 da un tedesco (Siegfried Bettmann) che si dedicò all'importazione e poco dopo alla fabbricazione di biciclette. Furono impegnati in attività fino al 1902 quando decisero di produrre la prima motocicletta, azienda realizzata con la collaborazione di un altro tedesco (Mauritz Schulte) che importò i motori Minerva da 1,75 CV. Già nel 1905 fu prodotto il primo motore progettato da Triumph, un monocilindrico a quattro tempi da 363 cc con valvole laterali.

All'epoca Triumph fece buona parte della sua reputazione grazie a vittorie in gare come l'Isola di Man TT. del 1908. L'attività andava così bene che nel 1910 si producevano 3.000 motociclette all'anno e, allo scoppio della prima guerra mondiale, la Triumph era in grado di fornire all'esercito 30.000 motociclette. Negli anni '20, la produzione di motociclette per il grande pubblico fu ripresa con modelli come la Triumph Ricardo o la Triumph LS, modelli di fascia alta. Furono prodotte anche motociclette come la Triumph Model P, una 500 cc a cui si attribuisce il primo successo economico del marchio.

Monolito della fabbrica Triumph a Meriden
Monolito della fabbrica Triumph a Meriden

Durante la seconda guerra mondiale, Triumph ha concentrato i suoi sforzi sulla fornitura di motociclette all'esercito, raggiungendo le 50.000 unità durante la guerra. A quel tempo i modelli erano bicilindrici intorno ai 500 cc e poco dopo 650 cc. Nomi come Trionfo dell'uccello del tuono, Tiger 110, TR5 e TR6 Trophy hanno accresciuto ulteriormente la fama del marchio. Nel 1951 la Triumph fu venduta alla BSA (Birminghan Small Arms), la sua più diretta rivale britannica. Sebbene entrambi i marchi abbiano continuato a operare in modo indipendente per molti anni.

Alla fine degli anni sessanta i produttori giapponesi arrivarono in Europa e con loro BSA / Triumph ha cominciato a vedere le orecchie del lupo. Il marchio ha fatto uno sforzo per mettere modelli più economici come il 350cc, che è costato ben 22 milioni di sterline, l'ultimo chiodo nella bara sulla strada. Il marchio fallì nel 1972 e gli unici a scommettere sulla continuità furono gli operai dello stabilimento di Meriden, che insieme al piano di salvataggio Norton-Villiers continuò a produrre il bicilindrico da 750 cc fino al 1983.

Dovevo arrivare John bloor negli anni novanta per recuperare i diritti del marchio e ricostruire motociclette con il marchio Triumph nel serbatoio. E oggi non mi sembra che gli affari vadano male.

Ora torniamo ai video che erano l'obiettivo iniziale di questo articolo. In essi possiamo vedere come vengono fabbricate quasi tutte le parti che compongono un motore oltre alle diverse parti di una motocicletta. Oserei dire che il modello finale è un Trionfo dell'uccello del tuono, ma la qualità dell'immagine non è esattamente la migliore. Ciò che si osserva in tutto il documentario è che i pezzi sono controllati manualmente e nonostante il fatto che quasi tutto sia prodotto con macchinari, le sue prestazioni sono piuttosto basse per gli standard attuali. Non conosco la storia di quando il controllo qualità casuale è stato implementato nella produzione a catena, ma oserei assicurare che in quello che stiamo vedendo, si perde troppo tempo nel controllo delle parti, con quale è il conteggio finale delle ore di lavoro è sicuro che prende una parte abbastanza grande nel prezzo del prodotto. Qualcosa che i giapponesi hanno capito quasi dal primo momento e che li ha aiutati a realizzare motociclette molto più economiche e con la stessa qualità (o addirittura superiore) di quelle britanniche.

Ale, ora puoi riprodurre i video e vedere come veniva prodotta una moto negli anni Cinquanta.

La fabbrica Triumph negli anni '50 1/3

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