Sommario:
- 2013 Honda Scoopy SH125i, ora con più capacità di carico
- 2013 Honda Scoopy SH125i, ricca di molteplici dettagli e magnifiche finiture
- 2013 Honda Scoopy SH125i:
- Guarda la galleria completa »Honda Scoopy SH125i 2013, test (valutazione, galleria e scheda tecnica) - Foto Esterno (30 foto)
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Video: Honda Scoopy SH125i 2013, test (valutazione, gallery e scheda tecnica)
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:17
Nell'ultima parte del test del 2013 Honda Scoopy SH125i, un capitolo più corto del solito perché non abbiamo potuto testarlo a fondo in autostrada o con un passeggero, andiamo ad approfondire alcuni dettagli che sono rimasti in cantiere ma che non voglio smettere di commentare con voi, come la capacità di carico e le finiture.
2013 Honda Scoopy SH125i, ora con più capacità di carico
Come abbiamo detto nella prima parte, il Honda Scoopy SH125i ha un scatola di guanti dietro lo scudo, in particolare sul lato sinistro. Ciò è stato possibile dopo lo spostamento del radiatore a lato del motore stesso, minimizzando al massimo la corsa del circuito di raffreddamento che ora non necessita di tubazioni in modo che il fluido possa andare dal radiatore al motore e viceversa.
Accessorio all'interno dell'auto, di solito per salvare i documenti non ha una serratura a chiave piuttosto, lo fa semplicemente premendo il dito. Con una pressione, il coperchio si apre un po', quanto basta per estrarlo e accedere al suo interno, che ha un foro corretto, né troppo grande né troppo piccolo.
Per chiuderlo, quindi invertire il funzionamento e premendo con il dito si richiude… o dovrebbe perché il coperchio si muove un po' e non si chiude sempre bene la prima volta se l'intoppo non è affrontato correttamente.
Chi legge regolarmente i miei test avrà visto che io dettaglio sempre i sistema di apertura del sedile e a volte commento che a che serve mettere un pulsante remoto se il contatto deve essere dato per questo. In altri, oltre al pulsante del telecomando, è possibile accedervi dalla chiave ruotandola al contrario, cosa che migliora leggermente la praticità per aprire il sedile nella maggior parte delle occasioni.
Bene, il Honda Scoopy SH125i fa un passo avanti e per questo incorpora un pulsante remoto accanto alla chiave di accensione. Finora niente di nuovo se non che per poter aprire non è necessario dare il contatto ma c'è una posizione tra OFF e ON che solo questo pulsante ci lascia operativi, in modo che la moto non debba fare il controllo e l'iniezione non effettui il carico di carburante per prepararsi alla partenza. E nemmeno le luci si accendono perché non è necessario.
Sotto la sella troviamo il tappo che ci dà accesso al serbatoio del carburante e la grande novità: il foro che permette di riporre qualsiasi casco integrale. E ti garantisco che è fantastico perché per un capello non ho preso il mio casco da sfigato (quello che indosso non che tu sappia già che non me lo tolgo mai ma un altro che indosso sempre per le prove per l'occasione). Con questo, quello che voglio dirti che con un po' di abilità puoi ancora conservare alcune altre piccole cose come portafogli insieme a occhiali da sole o simili. E no, non è necessario metterli all'interno del casco.
Ovviamente non mancano gancio per trasportare oggetti sfruttando la sua piattaforma piatta e anche altri sotto la sella, nella parte anteriore, per indossare o lasciare un secondo casco appeso all'anello. Non c'è molto stile qui, ma lo è in altri paesi.
Non dimentichiamo il specchietti retrovisori perché a Barcellona li usavo intensamente e perché non sai che era l'unica cosa che non riuscivo a vedere per loro: i miei gomiti. Ma tutto quello che è successo dietro è successo. Di dimensioni corrette e una posizione ha molto successo Possiamo usarli e non solo per metterci il casco quando ci fermiamo ad aspettare la chiacchierata.
2013 Honda Scoopy SH125i, ricca di molteplici dettagli e magnifiche finiture
Parliamo quasi per finire le finiture della Honda Scoopy SH125i 2013 che potrei riassumere solo come magnifico. È pieno di una moltitudine di dettagli come i loghi 3D sui lati, i rilievi sulla parte superiore del serbatoio del carburante o persino le iniziali SH che adornano l'interno del portalampada.
Alcuni di voi diranno che questi sono semplicemente piccoli dettagli stupidi che riguarderanno solo i più buongustai. Ebbene, allora fermatevi un attimo ad osservare l'unione tra i due pezzi che compongono lo scudo frontale. Riesci a trovarli? Nessun diritto? Infatti perché non sono dove dovrebbero essere.
La cosa normale è che la fabbricazione di questa parte viene eseguita con un coperchio anteriore e uno posteriore, in modo che il giunto di unione rimanga sul bordo esterno, in vista. Tuttavia nel Honda Scoopy SH125i, il davanti si gira e prosegue all'interno finché non si unisce all'altro in modo che il giunto è completamente nascosto nelle linee proprie della parte interna dello scudo. Sono quelle cose che dimostrano che si è pensato molto al risultato finale.
E questo risultato finale si traduce in un prezzo di 3.499 per la Honda Scoopy SH125i 2013 dotata di freni ABS. Logicamente, quando verrà messa in vendita la versione a frenata combinata CBS, il prezzo sarà leggermente inferiore. Caro? Beh, dipende molto dal tuo approccio, ma devo chiarire che La Honda Scoopy SH125i 2013 è la migliore Scoopy mai realizzata. I reclami degli utenti sono stati risolti in un colpo solo e anche incorporandone di nuovi e migliori.
Senza dubbio lo è lo scooter a ruota alta più sofisticato e quali prestazioni migliori ottieni in generale. È la prima volta che non posso dire: ehi, beh questo è che non mi è piaciuto proprio niente. Potrebbe esserci qualche piccolo dettaglio come il funzionamento della chiusura del vano portaoggetti o che per alcuni i vantaggi non bastano (bisogna vedere l'uso che ne fa perché dovrebbe comunque saltare ad un 300) ma niente di più da obiettare.
E per mostrare alle migliaia di utenti di questo modello, soprattutto a Barcellona, che lo usano quotidianamente e sono felicissimi perché non hanno subito il minimo problema o li hanno lasciati sdraiati (tranne quando ti è stato rubato). E tutto questo con il vecchio modello. Con il 2013 Honda Scoopy SH125i dovranno regalare una visita dal dentista perché non smetterai di sorridere. Ti assicuro. E no, per questo test non hanno comprato neanche me.
2013 Honda Scoopy SH125i:
- Il motore:
- Tipo: Monocilindrico 4 tempi, SOHC, raffreddato a liquido
- Cilindrata: 125 cm³
- Potenza massima dic.: 8,7 kW (11,83 CV) a 8.500 giri/min
- Coppia massima dic: 11 Nm a 6.500 giri/min
- Trasmissione:
- Frizione: Automatica, centrifuga
- Modifica: V-Matic
- Trasmissione: cinghia trapezoidale
- Sospensioni:
- Anteriore: forcella telescopica da 33 mm, escursione dell'asse 89 mm
- Posteriore: forcellone oscillante a doppio ammortizzatore, escursione dell'asse 83 mm
- Freni:
- Anteriore: disco da 240x4 mm con pinza a tre pistoncini (CBS) / pinza a due pistoncini (ABS)
- Posteriore: disco da 240 × 5 mm con pinza a pistoncino singolo
- Ruote:
- Anteriore: alluminio con 10 stick con sezione a U, 16 x MT2.5, 100/80-16 (50P)
- Posteriore: alluminio con 10 poli con sezione a U, 16 x MT2.75, 120 / 80-16 (60P)
-
Dimensioni:
- Lunghezza totale: 2.030 mm
- Passo: 1.340 mm
- Altezza seduta: 799 mm
- Serbatoio carburante: 7,5 litri
- Consumo medio dichiarato: 2, 11 litri
- Peso a secco: 134 kg (versione ABS 135 kg)
- Valutazione:
- Motore: 8, 5
- Stabilità: 9
- Sospensioni: 8, 5
- Freni: 8, 5
- Estetica: 9
- Finiture: 9, 5
- Comfort del ciclista: 8, 5
- Comfort del passeggero: N/A
- Voto medio: 8, 97
- Pro: stabilità, tecnologia, capacità di carico
- Contro: coperchio vano portaoggetti, prezzo se lo confrontiamo a freddo con altri 125
- Prezzo: 3.499 €
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Nota: Le spese del viaggio e del test sono state sostenute da Honda Montesa. Per maggiori informazioni, consulta la nostra policy sui rapporti con le aziende.
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