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BMW C 600 Sport, test (valutazione e scheda tecnica)
BMW C 600 Sport, test (valutazione e scheda tecnica)

Video: BMW C 600 Sport, test (valutazione e scheda tecnica)

Video: BMW C 600 Sport, test (valutazione e scheda tecnica)
Video: Bmw C600 Sport test lungo 2024, Marzo
Anonim

Anche in questo caso siamo alla fine del test, in questo caso del BMW C 600 Sport. Uno scooter che potremmo definire "voli alti" e che arriva a competere direttamente con lo Yamaha Tmax 530, appena rinnovato. E lo fa con buone armi: 60 CV, 175 km/h di velocità massima e grande stabilità.

Come sua sorella, la autonomia del BMW C 600 Sport supererà senza problemi 300 chilometri. Anche sicuro che sarà qualcosa di più alto del BMW C 650 GT grazie al peso e alle dimensioni inferiori, che gli consentono di ottenere migliori prestazioni e una maggiore agilità sia nelle manovre stazionarie che tra le curve.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Forse il tuo più grande sconveniente Essere tuo taglia piccola, qualcosa che i piloti più piccoli apprezzeranno ma che sicuramente riporterà indietro più di un pilota di taglia nordica. Tuttavia, dove le persone della BMW hanno letteralmente rotto il velluto a coste è stato con il sistema Flexcase. UN invenzione semplice e geniale Con la quale si risolve in un colpo solo il problema di molti scooter in commercio, che hanno spazio solo per un casco.

Il prezzo del BMW C 600 Sport Si trova a 10.900 euro, mettendolo direttamente davanti al suo rivale, che supera di appena 100 euro nella sua versione normale con ABS ed è un po' più economico se parliamo del giapponese con ABS in finitura Sport. La guerra tra questi due sarà molto dura Nei prossimi mesi e sicuramente più di uno e più di due avranno gli incubi pensando a quale dei due possa essere la loro scelta migliore.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Come con il BMW C 650 GT, BMW ha il kit Highline, che ha un prezzo di 820 euro e include manopole e sedile riscaldati, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e luce di marcia diurna a LED. E, naturalmente, il noto Akrapovic, con cui guadagnerai sicuramente quel suono rauco che ti manca durante i due giorni di prova.

Prossimo, Vi lasciamo al video, in cui riassumiamo un po' entrambi i test e con cui potete vederli in dettaglio.

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BMW C650 GT:

  • Il motore:

    • Tipo: motore bicilindrico a quattro tempi
    • Cilindrata: 647 cm³
    • Potenza massima dic.: 60 cv a 7.500 giri/min
    • Coppia massima dic: 66 Nm a 6.000 giri/min
  • Trasmissione:

    • Frizione: centrifuga
    • Modifica: CVT (trasmissione a variazione continua)
    • Trasmissione: catena in bagno d'olio
  • Sospensioni:

    • Anteriore: Forcella rovesciata, 115 mm di escursione
    • Posteriore: forcellone singolo, escursione 115 mm
  • Freni:

    • Anteriore: Doppio disco ad azionamento idraulico, diametro 270 mm, pinza flottante a due pistoncini con ABS
    • Posteriore: Disco singolo ad azionamento idraulico, diametro 270 mm, pinza flottante a due pistoncini con ABS
  • Ruote:

    • Anteriore: 3, 50 × 15 ". Fusione di alluminio, 120/70 R15
    • Posteriore: 4, 50 × 15 ". Fusione di alluminio, 160/60 R15
  • Dimensioni:

    • Lunghezza totale: 2.155 mm
    • Passo: 1.591 mm
    • Altezza seduta: 810 mm
    • Serbatoio carburante: 16 litri
    • Consumo medio dichiarato: 4, 4-4, 8-5, 6 litri (90-100-120 km/h)
    • Peso in ordine di marcia: 249 kg
  • Valutazione:

    • Motore: 9
    • Stabilità: 9, 5
    • Sospensioni: 9
    • Freni: 8
    • Estetica: 8
    • Finiture: 7, 5
    • Comfort del ciclista: 7
    • Comfort passeggeri: 8, 5
    • Voto medio: 8, 31
    • Pro: stabilità, altezza da terra, potenza
    • Contro: freno posteriore, taglia striminzita, ti metti le dita incastrate tra il manubrio e gli specchietti
  • Prezzo: 10.900 €

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