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Vectrix VX-1, abbiamo testato la moto elettrica 1/4
Vectrix VX-1, abbiamo testato la moto elettrica 1/4

Video: Vectrix VX-1, abbiamo testato la moto elettrica 1/4

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Video: Honda al Tokyo Motor Show - Electric Motor News n° 39 (2011) 2024, Marzo
Anonim

Sopra Moto22 Cerchiamo sempre di essere il più aggiornati possibile quando si tratta di notizie di mercato, e come potrebbe essere altrimenti, abbiamo testato il Vectrix VX-1 per poterti raccontare in prima persona com'è questo un veicolo elettrico a due ruote. La prova è iniziata davvero quando ho scoperto che la polizia locale di alcuni paesi della provincia di Alicante stava valutando questa moto per inserirla nella propria flotta. Senza ulteriori indugi, ho contattato l'azienda che stava conducendo queste dimostrazioni e me ne sono fatta prestare una per alcuni giorni. Il primo contatto con la moto è stato a Crevillente, dove si trova MotorturinSpecialisti in veicoli della polizia, José, il proprietario, mi ha assistito lì, che molto gentilmente mi ha mostrato come funziona questo tipo di moto.

La prima impressione

La prima cosa che apprezzi è che è abbastanza grande, molto simile in taglia per una Suzuki Burgman 650. Il set è presieduto da un'ampia seduta ad un'altezza di 800 mm da terra che ti lascia con le gambe spalancate, ma molto comode. Appena ci si siede i comandi al manubrio sono a portata di mano, adottando una posizione molto comoda.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

Il quadro strumenti è suddiviso in tre grandi sfere, con indicazione digitale della carica della batteria su quella di destra, il tachimetro analogico su quella centrale, con un display che contiene il contachilometri totale e due parziali ed infine troviamo una Sfera sul sinistra che indica l'ora, lo stato del motore, i chilometri disponibili con la batteria carica e ancora i chilometri totali. Le manopole di comando sono abbastanza convenzionali, trovando a destra il comando di spegnimento generale della moto e a sinistra le luci, gli indicatori di direzione e il clacson. In nessuno dei due trovi un pulsante di avviamento del motore, perché non si avvia nel modo a cui siamo abituati. Gli specchietti sono anche ancorati al manubrio e danno una buona immagine di ciò che sta accadendo dietro di noi. Girando intorno alla bici si nota che è abbastanza ingombrante, ma senza essere ingombrante.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

Le ruote che utilizza sono una PirelliGTS23 nella misura 12/70-14 all'anteriore e una PirelliGTRS23 nella misura 140/60-13 al posteriore. Entrambi i treni viaggiano a freno a disco firmato Brembo, ma ti rendi presto conto che non sono necessari come su una motocicletta convenzionale. La sospensione posteriore è gestita da una coppia di ammortizzatori Sachs, mentre quella anteriore è una convenzionale forcella telescopica da 35 mm firmata Marzocchi, tutto più che sufficiente per il peso totale della bici, che è di 234 kg in ordine di marcia.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

Iniziamo il test

Per avviare la moto non devi far altro che girare la chiave di avviamento, azionare contemporaneamente le leve sinistra e destra e sul quadrante stato motore si accende un disco con la scritta. ANDARE, che indica che ora puoi colpire il pugno. La prima sensazione è che la bici non vada da nessuna parte, perché non vibra e non si sente alcun rumore, quindi non può girare. Ma appena ti giri, esce il pugno, e abbastanza duro.

Dopo questo breve contatto con la moto, ho deciso che ci saremmo incontrati la settimana successiva ad Alicante per tenere la moto per tre giorni. Continua…

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