Honda RC 142, cinquant'anni di storia
Honda RC 142, cinquant'anni di storia
Anonim

La prima volta che imbracatura partecipò ad una gara del campionato del mondo di velocità fu nel TT dell'Isola di Man del 1959 con una 125 cc sviluppata appositamente per quella gara. La bici è stata nominata RC 142 ed era un DOHC bicilindrico da 125 cc, quattro tempi, raffreddato ad aria, che produceva 18 CV a 13.000 giri/min. Una moto di soli 87 Kg, sei marce e ruote strette da 2,50x18” all'anteriore, 2,75x18 al posteriore e freni a tamburo.

In quella prima gara a cui partecipò la Honda c'erano tre piloti, Naomi Taniguchi, che è arrivato sesto, Giichi Suzuki, che è arrivato settimo e Jundo suzuki, che si è classificato undicesimo, ottenendo tra tutti il premio costruttori. Un successo completo e una dimostrazione delle prestazioni e della qualità tecnica della moto con cui stavano guidando. E quella è stata la prima volta che hanno gareggiato nel campionato del mondo.

Honda RC142 restaurata
Honda RC142 restaurata

Il 2009 segna il cinquantesimo anniversario di questa prima partecipazione, e per celebrare un team Honda sta restaurando la RC142. Il restauro si è basato sui progetti e sulle foto originali dell'epoca, in quanto sembra che la moto originale non fosse disponibile. Ma con il più grande produttore di motociclette al mondo alle spalle, è facile realizzare una replica di quella motocicletta. Inoltre, una volta restaurata, la Honda ha avuto un pilota ideale per provarla, il signor Naomi Tanaguchi, che a 73 anni è salito su di essa e ha regalato qualche giro al circuito Twin Ring di Motegi. Sul sito del brand potete trovare un video che mostra il suono di questo RC 142 di cinquant'anni fa, ma dovete guardarlo lì poiché il suo inserimento non è disponibile qui. Ti consiglio di prenderti il tempo per guardarlo, soprattutto per il suono di quel quattro tempi da 125 cc, che è quasi una musica paradisiaca.

Honda RC142 restaurata
Honda RC142 restaurata

Questo tipo di restauro mi porta a riflettere ad alta voce; Perché nel Motomondiale non sono state rispettate le cilindrate? Se per molti anni si è corso con moto a quattro tempi da 125, 250 e 500 cc, e con una tecnologia più rudimentale di quella che abbiamo adesso. Sembra che il mercato prevalga sulla concorrenza, quando prima era il contrario.

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