Il meglio del 2009, il costume
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Video: Il meglio del 2009, il costume

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Anonim

Siamo arrivati all'ultima puntata di Il meglio del 2009 dando una rassegna delle novità più importanti dell'anno e che vi abbiamo commentato da Moto22. Per la fine, abbiamo lasciato i bohémien, ma sempre più sorprendenti costume. Harley-Davidson è ancora il riferimento e nel 2010 ha dato una buona recensione di tutta la sua gamma. Si sta modernizzando a poco a poco, difetto o pregio, ma gli permette di prendersi cura delle modifiche apportate ai suoi non pochi modelli emblematici.

Questo è il caso della Dyna Wide Glide. Il chopper per eccellenza della casa che punta a nascondere i suoi cablaggi sfruttando l'interno dei tubi, cambio per un manubrio di tipo drag meno radicale rispetto al precedente hang monkey. Mentre riceve l'ultima meccanica Twin Cam 96 iniettata tra le altre modernità, ma sempre senza rompere la sua essenza. Esteticamente si impegna a dargli un tocco di aggressività con finiture motore abbinate tra nero opaco sabbiato e cromo.

Harley-Davidson XR1200X
Harley-Davidson XR1200X

La famiglia Sporter è da oltre 20 anni i modelli più agili e dinamici di Milwaukee, oltre ad essere i più accessibili con cui iniziare nel mondo Harley-Davidson. Ma su Harley e alcuni utenti chiedevano qualcosa di più autentico e sportivo. Detto fatto, è apparsa la gamma XR, che con la XR1200X Harley-Davidson rievoca i suoi tempi d'oro sullo sterrato con la XR750. Meno cromature, “fibre” più aggressive, posizione di guida aggressiva, sospensioni Showa e freni più potenti firmati Nissin accentuano il carattere della più sportiva di tutte le Harley-Davidson.

Triumph-bonneville-tag-heuer
Triumph-bonneville-tag-heuer

Ma essendo l'unica Harley, ha una concorrenza molto dura. E in Europa quello che ha sempre più peso è l'ignifugo Triumph Bonneville. Triumph ci ha recentemente mostrato una nuova edizione del suo gioiello più prezioso: il Boneneville TAG Heuer Special. Per quelli a cui il "normale" Bonneville sa poco.

Trionfo-Thunderbird-1600
Trionfo-Thunderbird-1600

Trionfo È stato impressionante questo 2009 (bene e negli ultimi anni). E una delle sue notevoli novità per il 2009 è il recupero della gamma Thunderbird. E lo hanno fatto alla grande con la Triumph Thunderbird 1600. Un imponente bicilindrico parallelo di grossa cilindrata che si distingue per le buone prestazioni dinamiche e un motore che spinge sempre in ogni circostanza con finezza e morbidezza come suo segno distintivo. Oltre ad essere esteticamente impeccabile. E a un prezzo basso!

Triumph Rocket III Roadster 2010
Triumph Rocket III Roadster 2010

All'interno della custom, che quando si parla di cruiser si parla sempre di moto superlative in tutti i sensi, c'è sempre stato un passo in più. Quello delle drag-bike, muscle-bike o macho-bike, in cui i benefici acquistano molto risalto. La Triumph Rocket III Roadster è semplicemente brutale con il suo tre cilindri 2.500 cc e 140 cv. In questo risiede il suo principale pregio e fascino. Carmichael ce ne ha già dato un assaggio.

Honda shadow rs
Honda shadow rs

Fortunatamente da più o meno 20 anni, per godere di una custom non è necessario aspettare per poter mettere il guanto su una buona macchina da 1000 cc in su. Ci sono persone che si accontentano di meno, o che anche partendo dal segmento di cilindrata media o bassa scoprono di non aver bisogno di più. Il ombra Honda Sono sempre stati l'esempio perfetto da quel nobile 600 con l'aria di un elicottero. La Honda Shadow 750 RS è l'ultima arrivata in famiglia e occupa quel vuoto lasciato dalla veterana 600, quello dell'accesso alla gamma. Oppure per chi ama un costume non eccessivamente barocco.

Hyosung Aquila GV 700i
Hyosung Aquila GV 700i

Quando il Giappone ha iniziato a rilasciare modelli personalizzati negli anni '80 guardando nello specchio Harley-Davidson, era letteralmente uno scherzo tra i puristi del costume (per non parlare dei più patriottici del paese a stelle e strisce). Se a quel punto gli fosse stato detto che la Corea e Taiwan si sarebbero unite al partito, si sarebbero ancora crogiolati. Ma smetterebbero di farlo quando vedrebbero ad esempio il nuovo Hyosung Aquila GV 700i. La sorella maggiore del GV 650i, con un'estetica da crociera lunga e bassa molto sorprendente e sicuramente con un prezzo stracciato. La facciata è quasi un tutt'uno nell'usanza, e la famiglia Hyosung GV ce l'ha. E lasciamolo lì.

daelim-daystar-125-black-plus-2009
daelim-daystar-125-black-plus-2009

E se l'argomento delle usanze giapponesi e asiatiche all'inizio era uno scherzo, perché citare le usanze più urbane e umili. Ma ehi, eccoli con modelli di successo come il Daelim Daystar 125 FI che hanno anche beneficiato della convalida della patente A1 con i 3 anni minimi di avere l'auto B. Daelim le ha dato un lifting quest'anno al tuo Daystar di successo e personale per stare al passo con i tempi, scambiando un sacco di lucidatura e cromature per il nero opaco. Impone persino e tutto.

Honda furia
Honda furia

Infine, un'usanza molto diversa. Tanto diverso quanto la sua destinazione è il mercato nordamericano: la Honda Fury. Un bicilindrico da 1300 cc con un'estetica che assomigliava più a una profonda personalizzazione di qualche anno fa, piuttosto che a una moto di serie. Ma il mercato si evolve, e anche i produttori offrono già modelli con il lavoro più pesante di allungamento del telaio, maggiore lancio della forcella e tutto il resto opportunamente adattato di serie. per circa 20.000 euro da cambiare. Per chi piace.

  • Harley-Davidson Dyna Wide Glide Parte da 0
  • Harley Davidson XR1200 Parte da 0
  • Triumph Bonneville TAG Heuer Special Part da 0
  • Triumph Thunderbird 1600 Parte da 0
  • Triumph Rocket III Roadster Parte da 0
  • Honda Shadow 750 RS Parte da 0
  • Hyosung Aquila GV 700i Parte da 0
  • Daelim Daystar 125 FI Parte da 9
  • Honda Fury Parte da 0

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