Yamaha YBR 125 Classic SP, la prova (3/4)
Yamaha YBR 125 Classic SP, la prova (3/4)

Video: Yamaha YBR 125 Classic SP, la prova (3/4)

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Anonim

La coppia massima viene erogata a 6.000 giri, quindi la velocità ideale per muoversi liberamente è tra 4.000 e 6.000 giri. Possiamo aspettarci poco al di sotto di questo, ma non vogliamo sempre andare veloci.

La cosa perfetta per rotolare con esso quando si va a fare una passeggiata è tenerlo nella zona inferiore del contagiri, senza fretta e con passo calmo. Là la scorrevolezza e la silenziosità del motore diventano i nostri principali compagni.

Il più grande svantaggio che ho riscontrato nella YBR 125 SP Classic è stato il Leva del cambio, che a volte era un po' grezzo soprattutto quando si passa dalla prima alla seconda marcia. Forse questo problema è stato causato dalla mancanza di funzionamento nell'unità di prova, che quando l'abbiamo scattata aveva appena 800 chilometri sul tabellone.

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Le sospensioni sono abbastanza morbide, quindi il comfort è più che assicurato. Se a questo aggiungiamo una posizione di guida più comoda, l'YBR 125 SP Classic non punirà il nostro corpo in nessun momento, con quello che hai trascorso ore volando.

Inoltre possiamo anche viaggiare comodamente con a compagno dietro, grazie ad una seduta molto ampia, nettamente divisa in due posizioni e in cui quella posteriore ha il portapacchi posteriore in metallo a cui aggrapparsi.

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Il i consumi sono in accordo con l'approccio della moto, e nonostante durante il test abbiamo allungato molto il motore, in nessun momento hanno superato il 6 litri per 100. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 12 litri, per cui l'autonomia è piuttosto elevata.

Le sue dimensioni ridotte gli consentono di essere posizionato comodamente tra le auto e anche fare curve strette senza troppi problemi grazie all'ampio raggio di sterzata.

Altro domani…

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