Entrare in contatto con la BMW F800R: una moto da vivere ogni giorno
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Anonim

Questa settimana il BMW F800R, modello visto per la prima volta al Salone Eicma di Milano qualche mese fa. Fin dal primo momento è stata una moto che ha sollevato le aspettative, poiché è destinata al segmento leader nelle vendite del mercato spagnolo, il roadster medio, in cui BMW non era presente fino ad ora.

La serie BMW F800 è stata presentata nel 2006. Inizialmente c'erano due versioni, la sportiva F800S e la touring F800ST. Nel 2007 sono arrivati due nuovi modelli, in questo caso dalla fortunata serie GS: la più urbana F650GS (ricordiamo che nonostante il nome ha lo stesso motore bicilindrico da 800 cc) e la più longeva F800GS. Ora, è il turno della roadster, la F800R, in cui BMW ha grandi aspettative commerciali. Questo modello completa la presenza del marchio nel segmento di mercato medio, dal quale era tradizionalmente assente.

Visivamente, la BMW F800R è un sexy nuda che segue il timbro del più grande K1300R, adattandolo a una scala più piccola. Il design trasmette modernità, dinamismo e agilità. UN estetica urbana per utenti attivi che apprezzano l'immagine della moto che guidano. E questo è il pubblico principale per la moto: utenti urbani che apprezzano sia l'estetica che le prestazioni.

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In questo senso non si è cercato di essere la moto più potente della categoria (la bicilindrica propone 87 CV a 8.000 giri/min), sebbene disponga di una potenza più che sufficiente per l'uso previsto. Più importante è l'elevata coppia disponibile (è la più alta della categoria, 86 Nm a 6.000 giri/min) che è responsabile di renderla una moto così piacevole da guidare. In ogni momento il motore si sente pieno e impaziente, spingendo con decisione e consentendo buoni recuperi su tutto lo spettro del tachimetro. In questo tipo di moto medio poliedriche, credo che la coppia è molto più importante della potenza, e sicuramente molti di noi hanno in mente alcuni modelli giapponesi di questo segmento con un motore eccessivamente appuntito che li rendeva difficili da guidare.

Gli utenti BMW rimarranno sorpresi dal controllo degli indicatori, che, come gli ultimi modelli che il marchio ha presentato, vengono gestiti nel modo consueto in altri marchi invece del classico sistema BMW di tre pulsanti distribuiti tra i due ananas. Un successo il cambiamento. Un'altra cosa sorprendente è che abbandona la cinghia dentata che cavalca la F800S e F800ST per la catena più classica. Peccato che non includa la cinghia, sistema praticamente privo di manutenzione, a causa della catena sempre più ingombrante. Un giorno sarà necessario scoprire perché il cinturino non è più popolare. Ma in questo modo la BMW F800R si avvicina alle stesse caratteristiche tecniche delle sue concorrenti, con l'obiettivo di facilitarla per essere considerata una valida alternativa dai potenziali utenti.

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Il test a Barcellona è stato in a giornata meteorologica complicata Come si vede dalle foto e, nonostante questo, in ogni momento la moto si è lasciata trasportare dalla gioia, mostrando una grande nobiltà di reazioni. La posizione di guida è comoda con il manubrio abbastanza piatto. Nel traffico urbano era tremendamente agile dando una grande sensazione di leggerezza, in relazione al peso contenuto del modello (praticamente 200 kg con tutti i liquidi in ordine).

Davvero, si tratta di una moto da usare tutti i giorni: È adatto per il lavoro urbano durante la settimana, è anche in grado di consentire divertenti viaggi su strada nei fine settimana ed è anche una moto adatta per permetterci di viaggiare durante le vacanze (pur essendo una roadster senza protezione dal vento, come tutte BMW, ha un bauletto e valigie tra i suoi accessori originali).

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Durante il test, la moto era molto agile nel traffico urbano grazie alla sua grande coppia che gli permette di uscire con decisione in qualsiasi marcia fin dai bassi regimi. Più tardi, sulle strade che circondano Barcellona, è stato divertente da guidare nonostante la pioggia, in quanto la suddetta coppia permetteva di trasportarla con allegria, ma allo stesso tempo dolcemente senza dover girare eccessivamente o cambiare continuamente marcia. In queste presentazioni di modelli non si percorrono troppi chilometri, e la verità è che sapeva poco e volevo essere in grado di girare di più con lei. Ci sarà un'opportunità tra qualche mese quando arriveranno le unità di prova e possiamo spremere un po' di più per spiegare le sensazioni in modo più dettagliato.

Difficile trovare difetti in una moto così rotonda e così equilibrata. Personalmente, lo scarico mi sembra eccessivamente grande e ingombrante in un momento in cui altri marchi stanno facendo grandi sforzi per ridurlo e integrarlo maggiormente nella moto. Inoltre, il sound migliorato dello scarico Akrapovic omologato, disponibile come optional, migliora sicuramente anche il feeling sulla moto. Un'altra caratteristica del design che sembra essere una tendenza ma non smette mai di stupirmi sono le depositi di plastica visibili di freno e/o frizione mostrati dalla maggior parte dei modelli del segmento. Discutendo con alcuni colleghi, mi hanno detto che li trovavano attraenti o che forse si erano già abituati, ma continuo a pensare che dei bei serbatoi in alluminio siano molto più attraenti. Dai, niente che non possa essere risolto rapidamente con l'industria ausiliaria. In breve, per criticare qualcosa ho dovuto cercare un paio di problemi minori in una moto che ha davvero molto successo.

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Da BMW presentano questo modello come un buon esempio di equilibrio tra razionale ed emotivo. Tra gli argomenti razionali ci sono la coppia, la sicurezza, la versatilità, l'agilità, il concetto tecnico, … E tra gli argomenti emotivi, lo stile, il carattere, il divertimento, il dinamismo … Insomma, una moto per tutti i giorni. Per godersi ogni giorno con lei.

La bici sarà disponibile in tre colori. L'ineffabile bianco che ultimamente sembra essere di moda e non manca in nessun nuovo modello in quasi tutti i brand. È disponibile anche in una versione argento che è la più elegante della gamma e un attraente colore arancione che gli conferisce un tocco più sportivo. Personalmente ritengo che l'arancione sia il colore che più si addice a questo modello, conferendogli una forte personalità (curiosamente, nonostante l'arancione non mi ricordasse una KTM, come accade in altre occasioni).

Tra equipaggiamento opzionale Spiccano la sella di altezza minore o maggiore (cinque centimetri tra loro) e la limitazione a 34 cv, entrambe senza costi aggiuntivi. Inoltre, c'è un lungo elenco di articoli in cui spiccano l'ABS, le manopole riscaldate, il computer di bordo, il sistema di controllo pressione pneumatici, la presa elettrica, il cavalletto centrale… E tra i accessori disponibili Per il modello spiccano tutti quelli relativi al bagaglio come valigie, bauletto, zaino serbatoio, oltre ad altri dettagli (vetro sportivo in tinta con la moto, copertura per la sella del passeggero,…). Detto questo: tanti motivi per essere tentati nell'acquisto della moto. La BMW F800R sarà disponibile nelle concessionarie dal 9 maggio, ad un prezzo di partenza di 7.990 euro.

Di seguito una galleria fotografica così da poter vedere i dettagli della moto ed anche il link al sito di lancio (www.lamotoperfecta.com) in cui è presente un video di presentazione ed è possibile registrarsi per ricevere maggiori informazioni.

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