Video: MotoGP'2009: Il meglio e il peggio degli allenamenti IRTA a Jérez
2024 Autore: Nicholas Abramson | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-11 01:20
Anche se il protagonista di questo weekend è stato la superbike a Valencia (beh, e credo che molti di noi confesseranno che abbiamo visto naufragare anche la Formula 1 in Malesia; che non si vive solo di moto…), la scorsa settimana il ultimi allenamenti precampionato della MotoGP a Jerez. Questi corsi di formazione IRTA sono colloquialmente conosciuti come il GP0 dell'anno. Nonostante i punti non siano ripartiti, la lotta per la BMW è una tradizione, che ancora una volta è andata a Stoner.
Come sai, questa sezione non è per la cronaca di quello che è successo in pista, che sei riuscito a trovare in tempo la scorsa settimana. È una riflessione personale su quello che abbiamo potuto vedere a Jérez: sono successe cose interessanti e non tutti arrivano alla prima gara con tutti i compiti pronti.
Il meglio e il peggio dei corsi di formazione IRTA a Jérez:
Il meglio:
> Il dominio dello stoner, che non offriva opzioni reali a nessun altro pilota. Ad un giro, l'australiano sembra essere inarrestabile. Cosa accadrà nella prima gara della stagione: il suo polso malconcio reggerà tutti i giri?
> Il Livello tecnico Ducati, che continua a provare cose nuove. Il marchio italiano continua con un alto tasso di evoluzione e, dopo il nuovo telaio in carbonio di quest'anno, a Jérez ora hanno testato un telaio in alluminio. Una dimostrazione di forza nel precampionato.
> La squadra ufficiale Yamaha Ha anche dato la sensazione di aver fatto i compiti con Rossi e Lorenzo che si esibiscono a un buon livello. Stanno già aspettando la prima gara.
> La presenza di Marco Melandri, con la Kawasaki sotto i colori di Hayate. Erano mancati negli allenamenti precedenti, ea Jerez avevano un livello accettabile dopo un inverno molto difficile.
> Il Conferma Suzuki, che sembrano essere circa. I tempi vengono facilmente sia a Capirossi che a Vermeulen. Vediamo se nelle prime gare dell'anno confermano l'ottimo precampionato. Al momento sembrano essersi affermati come il terzo team dietro Ducati e Yamaha e davanti a HRC.
Peggio:
> Il L'assenza di Pedrosa. Ora la cosa più importante è recuperare fisicamente per la prima gara, ma la sua assenza a Jerez è stata notevole. Dovrà recuperare il tempo perduto, che ha già dimostrato in altre occasioni non è impossibile.
> Il Stato HRC, il team ufficiale Honda, che ha dato la sensazione di avere compiti in sospeso prima dell'inizio della stagione. Con un Andrea Dovizioso che sta ancora scoprendo la categoria, un Toni Elias con problemi e un collaudatore giapponese lento, penso che Pedrosa sia mancato troppo. Ancora un anno, terminano la preseason con lavori in sospeso presso HRC.
> Il Nicky Hayden poco performante. L'americano ha promesso loro molto felice alla Ducati, ma ci vuole più del dovuto per avvicinarsi ai record di Stoner. Non è un buon drink essere a più di un secondo e mezzo dal tuo compagno di squadra. Tornano i fantasmi in Ducati che la sua moto va forte solo con Stoner? Anche Sete e Kallio hanno preceduto Hayden nella classifica finale.
> Anche se è una questione molto personale (per gusti, colori) La decorazione della moto di Sete GibernauCon la bandiera della Guinea e il nome del "pocero" Francisco Hernando in primo piano, mi sembrava molto povero. Fin dall'inizio mi ha ricordato più una moto che partecipa a una gara regionale che una decorazione degna della MotoGP. Vediamo se migliora fino alla prima gara, quali risorse non sembrano mancare a questa nuova squadra.
> Il foto ufficiale senza Pedrosa. L'assenza del primo pilota ufficiale HRC costringerà a ripetere la foto nella prima gara dell'anno. E lascerà quello di questi training come documento aneddotico per la storia.
> Siamo già ad aprile e le gare della MotoGP non sono ancora iniziate: per favore lascia che inizi ora il campionato. Abbiamo tute da corsa. Ad esempio, sia il Campionato del Mondo Superbike che il Campionato del Mondo di Formula 1 hanno già disputato un paio di gare. Metà aprile è un inizio molto tardivo per il campionato, che poi costringe le gare a essere messe insieme più del necessario, il che rende difficile il recupero dagli infortuni a seconda della gara in cui un pilota si è infortunato.
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